Leapmotor wird auf dem Brüsseler Automobilsalon den C10 REEV mit Range-Extender-Technologie präsentieren

Nachdem der Genfer Salon nicht mehr existiert, übernimmt nun der Automobilsalon in Brüssel die Rolle als erster großer Termin auf europäischem Boden, wo bereits bestätigt wurde, dass die wichtigsten Hersteller vertreten sein werden und wo, wie nach seinem großen Aufschwung nicht anders zu erwarten, auch chinesische Marken präsent sein werden. Eine davon wird Leapmotor, der chinesische Automobilgigant sein, der sich in Europa im Aufschwung befindet, dank der Partnerschaft mit Stellantis.

Die wichtigste Karte, mit der Leapmotor in Europa kraftvoll Fuß fassen will, ist der C10, ein SUV im D-Segment auf Basis der Architektur LEAP3.0, der laut Hersteller modernste Technik bietet, darunter die Integration von Elektronik und Elektrik über die CTC-Technologie (Cell-to-Chassis) sowie ein intelligentes Cockpit. Seine Leistungsdaten sind grundsätzlich mehr als ausreichend, mit 218 CV und 320 Nm Drehmoment auf die Hinterachse, dazu eine Reichweite von 420 Kilometern dank der Batterie mit 69,9 kWh Kapazität.

Auf dem Brüsseler Automobilsalon hat Leapmotor bereits bestätigt, mit einer Weiterentwicklung des C10 vertreten zu sein, dem C10 REEV, oder Range Extender Electric Vehicle, wie der Hersteller ihn nennt. Lässt man den ganzen Wortschwall beiseite, handelt es sich im Grunde um einen Plug-in-Hybrid, damit es jeder versteht, denn beim C10 REEV kombiniert man den Elektromotor mit 158 kW (215 CV) und einen Benzinmotor mit 1.500 cm³.

Der Leapmotor C10 REEV nutzt außerdem eine Batterie mit 28,4 kWh Kapazität, die eine Reichweite von 145 Kilometern ermöglicht. Berücksichtigt man jedoch den Tank für den Benzinmotor, steigt diese Zahl auf bis zu 950 Kilometer. Laut Leapmotor liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei nur 0,4 l/100 km, während die CO2-Emissionen bei 10 g/km liegen, Werte, die im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinfahrzeug deutlich geringer ausfallen.

Um es verständlich zu machen: Der C10 REEV arbeitet hauptsächlich als Elektrofahrzeug, das heißt, der Elektromotor ist immer der Hauptantrieb. Sobald die Batterie aber leer ist (was bei einer Reichweite von 145 Kilometern in der Praxis schneller geschieht, sodass man bei Fahrten außerhalb der Stadt rasch an diesen Punkt kommt), springt der Verbrennungsmotor an, um Strom zu erzeugen, die Batterie wieder aufzuladen und so die Reichweite zu „erweitern“. Es ist also , als würde man einen Generator im Auto mitführen, der jederzeit dafür sorgt, dass die Batterie genug Ladung für den Betrieb des Fahrzeugs hat.

Leapmotor hebt natürlich hervor, dass der C10 REEV über Schnellladen mit Wechselstrom und Gleichstrom geladen werden kann. Da er eine verhältnismäßig kleine Batterie besitzt, kann er sich bei Gleichstrom-Schnellladung in nur 18 Minuten von 0 % auf 50 % aufladen. Außerdem kann der Fahrer seinen bevorzugten „Energiemodus“ wählen oder je nach Bedarf festlegen, ob er Priorität auf elektrisches Fahren oder auf maximale Leistung legt.

Wie ich bereits sagte, wird der Leapmotor C10 REEV auf dem Automobilsalon in Brüssel vorgestellt, der vom 10. Januar bis zum 19. Januar seine Türen öffnet.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverLeapmotor C106 Varianten · ab 36.765 €