Leapmotor gaat naar de Autosalon van Brussel met de C10 REEV met range-extendertechnologie

Nu de Autosalon van Genève tot het verleden behoort, neemt de Autosalon van Brussel het stokje over als het eerste grote evenement op Europees grondgebied. Daar hebben de belangrijkste fabrikanten al bevestigd aanwezig te zullen zijn, en, zoals na zijn sterke opkomst niet anders kan, zullen ook de Chinese merken er zijn. Een van hen zal Leapmotor, de Chinese autoreus die zich momenteel in volle expansie in Europa bevindt, dankzij Stellantis.

De belangrijkste inzet van Leapmotor om met kracht Europa binnen te komen is de C10, een SUV in het D-segment op basis van de LEAP3.0-architectuur, die het nieuwste op technologisch vlak belooft, waaronder de integratie van elektronica en elektriciteit via de CTC-technologie (cell-to-chassis) en een intelligente cockpit. De prestaties zijn in principe meer dan voldoende, met 218 CV en 320 Nm koppel naar de achteras, samen met een actieradius van 420 kilometer dankzij de accu van 69,9 kWh capaciteit.

Op de Autosalon van Brussel heeft Leapmotor al bevestigd aanwezig te zullen zijn met een evolutie van de C10, namelijk de C10 REEV, of Range Extender Electric Vehicle, zoals zij het noemen. Maar als we al die woordenbrij achterwege laten, zien we dat het in feite niets meer is dan een plug-inhybride, zodat iedereen het begrijpt: de C10 REEV combineert een elektromotor van 158 kW (215 CV) met een benzinemotor van 1.500 cc.

De Leapmotor C10 REEV maakt ook gebruik van een accu van 28,4 kWh capaciteit, die zorgt voor een actieradius van 145 kilometer. Als we echter rekening houden met de tank voor de benzinemotor, wordt dit cijfer verhoogd tot 950 kilometer. Volgens Leapmotor bedraagt het gecombineerde brandstofverbruik slechts 0,4 l/100 km en liggen de CO2-uitstoot op 10 g/km, waarden die duidelijk lager zijn dan bij een conventionele benzineauto.

Om het te begrijpen: de C1o REEV functioneert voornamelijk als elektrische auto, wat betekent dat de elektromotor altijd de hoofdrol speelt. Maar wanneer de accu leegraakt (en met een bereik van 145 kilometer zal dat in de praktijk sneller gebeuren, dus zodra je de stad verlaat, is hij snel op) start de verbrandingsmotor om elektriciteit op te wekken, de accu bij te laden en de actieradius te “verlengen”. Kortom, het is alsof je een generator in de auto hebt die er voortdurend voor zorgt dat de accu voldoende energie heeft om de auto te laten rijden.

Leapmotor benadrukt uiteraard dat de C10 REEV kan worden geladen via snelladen op wisselstroom en gelijkstroom. Omdat hij een relatief kleine accu heeft, kan hij van 0% tot 50% worden opgeladen in slechts 18 minuten bij snelladen op gelijkstroom. Bovendien kan de bestuurder zijn favoriete “energiemodus” kiezen, afhankelijk van de behoeften: van het prioriteren van elektrisch rijden tot een hoger vermogen.

Zoals ik al zei, wordt de Leapmotor C10 REEV gepresenteerd op de Autosalon van Brussel, die op 10 januari de deuren opent tot en met 19 januari.

Technische fiche van deze auto

CrossoverLeapmotor C106 versies · vanaf 36.765 €