Leapmotor porta al Salone dell'Automobile di Bruxelles la C10 REEV con tecnologia a rango esteso

Con il Salone di Ginevra ormai alle spalle, è ora il Salone dell’Automobile di Bruxelles a raccogliere il testimone di primo grande appuntamento sul suolo europeo, luogo in cui hanno già confermato la partecipazione i principali costruttori e dove, come non poteva essere altrimenti dopo il suo grande successo, saranno presenti anche i marchi cinesi. Uno di questi sarà Leapmotor, il colosso automobilistico cinese che si trova in piena espansione in Europa grazie a Stellantis.

La principale grande scommessa di Leapmotor per entrare con forza in Europa è la C10, un SUV del segmento D basato sull’architettura LEAP3.0, che promette il meglio della tecnologia, tra cui l’integrazione di elettronica ed elettricità tramite la tecnologia CTC (cell-to-chassis), oltre a un cockpit intelligente. Le sue prestazioni sono in linea di principio più che sufficienti, con 218 CV e 320 Nm di coppia sull’asse posteriore, insieme a una autonomia di 420 chilometri grazie alla sua batteria da 69,9 kWh di capacità.

Al Salone dell’Automobile di Bruxelles Leapmotor ha già confermato la presenza con un’evoluzione della C10, la C10 REEV, o Range Extender Electric Vehicle come la chiamano loro. Ma, parlando senza giri di parole, non si tratta altro che di un’ibrida plug-in, per essere chiari: la C10 REEV combina un motore elettrico da 158 kW (215 CV) con un motore a benzina da 1.500 CC.

La Leapmotor C10 REEV utilizza anche una batteria da 28,4 kWh di capacità che le garantisce un’autonomia di 145 chilometri, anche se, considerando il serbatoio destinato al motore a benzina, questa cifra sale fino a 950 chilometri. Secondo Leapmotor, il consumo di carburante combinato dichiarato è di appena 0,4 l/100 mentre le emissioni di CO2 si attestano a 10 g/km, valori che sono senza dubbio sensibilmente inferiori rispetto a quelli di un’auto a benzina tradizionale.

Per capirci, il funzionamento della C10 REEV è principalmente quello di un veicolo elettrico, ovvero il motore elettrico è sempre il protagonista, ma quando la batteria si esaurisce (che con un’autonomia di 145 chilometri sarà in realtà prima, quindi appena esci dalla città la esaurirai presto) entra in funzione il motore a combustione per generare elettricità, ricaricando la batteria e “allungando” l’autonomia. In pratica, è come avere un generatore a bordo che si occupa in ogni momento di mantenere la batteria abbastanza carica da far funzionare il veicolo.

Leapmotor sottolinea, era prevedibile, che la C10 REEV potrà essere ricaricata tramite ricarica rapida in CA e CC e, grazie a una batteria relativamente piccola, può vantare il recupero dallo 0% al 50% in appena 18 minuti con la ricarica rapida in CC. Inoltre, il conducente potrà selezionare la “Modalità Energia” preferita oppure in base alle esigenze, passando dalla priorità alla guida elettrica a una maggiore potenza erogata.

Come vi dicevo, la Leapmotor C10 REEV sarà presentata al Salone dell’Automobile di Bruxelles, che aprirà le sue porte il prossimo 10 gennaio fino al giorno 19.

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