Lotus Emire 420 Sport: moc i siła z czterocylindrowym silnikiem

Jedną z najbardziej znanych marek luksusowych jest Lotus. Jej modele stały się klasykami, które zapisały się w historii motoryzacji. Jednym z najbardziej znanych modeli tej marki jest Emira, który w tych dniach otrzymuje nową wersję, zapewniającą moc niezbędną, by stać się najmocniejszym, najlżejszym i aerodynamicznie najbardziej wydajnym wariantem gamy, jaki dotąd powstał.

Ta wersja otrzymała oznaczenie Sport, zarezerwowane dla najbardziej czystych i dynamicznych modeli Lotus. Tak więc Lotus Emire 420 Sport dołącza do rodziny składającej się z legendarnych Esprit Sport 300, Esprit Sport 350, Elise Sport 220, Exige Sport 380 i Evora GT410 Sport.

DNA toru wyścigowego jest obecne także w Lotus 420 Sport, zaprojektowanym z myślą o drogach publicznych, ale niebojącym się toru. Pakiet prowadzenia Lotus Light Handling Pack pozwala zmniejszyć masę o 25 kg w porównaniu z Lotus Emira Turbo, a także generuje dodatkowe 25 kg docisku aerodynamicznego. Dzięki temu Lotus uczynił tę wersję najszybszym na świecie seryjnym samochodem z czterocylindrowym silnikiem.

Pod względem stylistycznym dodano wysuwany panel dachu ze przyciemnianego szkła, który od teraz jest dostępny w całej gamie. Lotus Emira 240 Sport będzie dostępny pod koniec sierpnia. Już teraz można go jednak zarezerwować i zamówić egzemplarz, by cieszyć się jak najbardziej dynamiczną jazdą.

Silnik Lotus Emira 420 Sport

>

Lotus Emira 420 Sport wyposażono w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 litra, generujący moc 416 KM i moment obrotowy 500 Nm. Oznacza to wzrost mocy o 16 KM w porównaniu z Emira Turbo SE i o 56 KM w porównaniu z Emira Turbo.

Napęd na tylną oś jest sterowany przez ośmiobiegową skrzynię biegów, skalibrowaną tak, by zapewniać bardziej dynamiczną i wydajną reakcję. Dzięki temu zestawowi przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, od 0 do 200 km/h – 12,47 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 300 km/h.

Wszystkie te osiągi mogłyby sugerować charakter przeznaczony dla toru, jednak jest to samochód drogowy, co widać w konfiguracji dostosowanej właśnie do tego zastosowania. Mimo to Lotus Lightweight Handling Pack odblokowuje najbardziej precyzyjne i bezpośrednie podwozie, jakie kiedykolwiek miała Emira.

Dla tych, którzy chcą jeździć na torze, dostępny jest Lotus Track Pro, obejmujący pomiar czasu okrążeń, czasy predykcyjne oraz zsynchronizowaną analizę wideo i telemetrii wspierającą kierowcę.

Wzornictwo i wnętrze Lotus Emira

Na zewnątrz widoczne są elementy z włókna węglowego, które podkreślają wizerunek mocy i elegancji pojazdu. Kolorem premierowym jest Tangelo Orange, nawiązujący do bardziej klasycznych barw marki. Dolna część nadwozia wykończona na ciemnoszaro oraz czarny dach tworzą bardzo atrakcyjny kontrast z kolorem głównym.

We wnętrzu znajdziemy tapicerkę z

perforowanej czarnej Alcantary

i czarnej skóry Nappa. Inną opcją jest pakiet Tangelo Orange, który komponuje się z kolorem nadwozia. Łopatki zmiany biegów przy kierownicy są wykonane z włókna węglowego. Ten materiał jest obecny także w pakiecie Carbon Fiber Pack.

Ten model będzie dostępny w gamie Emira MY2027 jako flagowiec i będzie kosztował 132 500 euro.