Lucid Motors przesuwa na rok 2027 premierę swojej nowej platformy dla pojazdów klasy średniej

Silvio Napoli, nowy dyrektor generalny Lucid Motors, ogłosił niedawno odroczenie pierwotnych planów firmy. Premiera nowej platformy dla pojazdów klasy średniej, pierwotnie zaplanowana na koniec 2026 roku, zostaje przesunięta na drugą połowę 2027 roku. Decyzja ta jest częścią głębokiego procesu reorganizacji firmy, która ponosi wielomilionowe straty i stara się odzyskać kontrolę nad swoimi finansami.

Podczas prezentacji wyników za drugi kwartał 2026 roku Lucid Motors przedstawiła program transformacji „Back to Basics”. Celem firmy jest osiągnięcie oszczędności w wysokości 1,4 miliarda dolarów w tym roku dzięki ograniczeniu kosztów operacyjnych, nakładów inwestycyjnych i kapitału obrotowego. Plan opiera się na trzech priorytetowych filarach: płynności i kontroli wydatków, poprawie doświadczeń klientów i jakości oraz zmianie kultury organizacyjnej.

Napoli, który wcześniej kierował szwajcarską firmą dźwigowo-windową Schindler, został zmuszony do podjęcia drastycznych kroków. Pod koniec czerwca zlikwidowano około 18 procent załogi w ramach działań oszczędnościowych. Sytuacja finansowa pozostaje jednak krytyczna: od założenia Lucid Motors zgromadziła straty w wysokości 17,67 miliarda dolarów, z czego 1,26 miliarda przypada wyłącznie na drugi kwartał 2026 roku. Choć przychody w tym okresie wyniosły 405 milionów dolarów, czyli o 56 procent więcej niż rok wcześniej, nadal stanowią zaledwie jedną trzecią kwartalnych strat.

Jednym z głównych problemów firmy jest niska sprzedaż. W drugim kwartale dostarczyła 3953 pojazdy elektryczne z dwóch obecnych gam, Lucid Air i Lucid Gravity. Wyniki te nieznacznie przewyższają wyniki marek premium, takich jak Ferrari, jednak przy znacznie niższych średnich cenach sprzedaży, a co za tym idzie niższych przychodach. Tymczasem struktura kosztów pozostaje wysoka.

Lucid Motors stawia na pojazdy klasy średniej, aby zwiększyć wolumen sprzedaży

Aby wyjść z tej sytuacji, Lucid Motors zamierza poszerzyć ofertę poza segment premium o platformę klasy średniej. Zaprezentowała już dwa modele oparte na tej platformie: sportowy Lucid Cosmos oraz Lucid Earth. Planowany jest trzeci model, na razie bez nazwy, skierowany do bardziej aktywnych użytkowników, o funkcjonalnym lub terenowym charakterze. Pojazdy te mają trafić do sprzedaży z ceną wersji podstawowej poniżej 50 tysięcy dolarów.

Szef firmy jasno jednak zaznaczył, że nowe pojazdy nie trafią na rynek, dopóki nie zostaną spełnione wszystkie wymogi dotyczące procesów i jakości. Jak wyjaśnił, firmie brakowało konsekwencji, zbyt wolno reagowała na problemy z jakością i wprowadzała produkty przed ich pełnym przygotowaniem. I to się więcej nie powtórzy.

„Sposób, w jaki działamy, musi się zmienić. Lucid Motors wniosła innowacje i wyróżniające się produkty, jednak zbyt długo zawodziła w realizacji, nie dotrzymywała zobowiązań, wprowadzała modele przedwcześnie, inwestowała niewiele w serwis posprzedażowy i pozwalała, by złożoność spowalniała podejmowanie decyzji.”