Mercedes-Benz GLE przechodzi odświeżenie, które unowocześnia jego wygląd i technologię

Z modelem Klasy M Mercedes-Benz rozpoczął swoją drogę w segmencie premium SUV-ów jeszcze w odległym 1997 roku, a dziś, pod nazwą GLE od 2015 roku, jest kontynuowany. Model, który w początkach 2023 roku wprowadzono w nowej generacji, teraz przechodzi odświeżenie, które aktualizuje jego wygląd zewnętrzny, ale przede wszystkim wnętrze, gdzie znajdziemy najbardziej znaczące zmiany zarówno pod względem designu, jak i technologii.

Stylistycznie nowy Mercedes-Benz GLE prezentuje się z nowym przodem, który wyszczupla jego sylwetkę, subtelnie zmieniając kształt dużego przedniego grilla, a w większym stopniu bocznych wlotów powietrza, które teraz mają bardziej wyraźne centralne połączenie między sobą. Wykorzystując tę zmianę, Mercedes wprowadziło także nowy design reflektorów, które zawierają nową sygnaturę świetlną w postaci dwóch gwiazd ułożonych poziomo, uzupełnionych wyszukanym niebieskim oświetleniem ambientowym. Warto podkreślić, że w nowym GLE zaczyna być oferowane nowe cyfrowe oświetlenie z technologią micro-LED, dzięki któremu pole oświetlenia o wysokiej rozdzielczości zwiększa się o około 40%, a zużycie energii jest mniejsze o około 50% w porównaniu z poprzednikiem.

Na bokach nowego Mercedes-Benz GLE najbardziej znaczące zmiany dotyczą nowego wzoru bocznych kratek oraz nowego designu lusterek wstecznych, które otrzymują nową, czarną, wysoko połyskującą podstawę lusterka. Z tyłu zmiany idą w kierunku podniesienia estetyki poprzez grupę optyczną, która – podobnie jak z przodu – zawiera dwie trójwymiarowe gwiazdy otoczone chromem, a obie lampy łączy czarna listwa, która również podkreśla jego szerokość; nie dotyczy to jednak wersji coupé, gdzie zastosowano bardziej sportową stylistykę. Wraz z tymi zmianami do palety dodano także dwa nowe kolory oraz trzy nowe wzory felg w rozmiarze 20 cali.

Po wejściu do wnętrza zobaczymy, że w nowym Mercedes-Benz GLE zmodyfikowano górną część deski rozdzielczej ze względu na wprowadzenie MBUX Superscreen, który w wersji standardowej składa się z trzech ekranów o przekątnej 12,3 cala. Oznacza to, że dotychczasowe kwadratowe kratki nawiewów w centralnej części zastąpiono owalnymi, a te skrajne są okrągłe. Do tego dochodzą nowe kolory tapicerki, dostępne w zależności od wybranego wykończenia, a także nowe wzory samych tapicerek, jak wzór 3D z eleganckimi szwami mokasynowymi.

Oprócz nowego designu pasażerowie Mercedes-Benz GLE skorzystają w ramach tego odświeżenia z szerokiego zestawu technologii, na przykład MBUX Augmented Reality for navigation, dzięki któremu na żywych obrazach nakładane są graficzne informacje o nawigacji i ruchu drogowym – co według Mercedes będzie szczególnie przydatne w takich sytuacjach jak skomplikowane zjazdy z autostrady czy wjazd do miasta. Ponadto mogą cieszyć się wnętrzem, którego poczucie przestrzeni jest teraz jeszcze większe dzięki standardowemu panoramicznemu dachowi szklanemu, a także bagażnikiem o pojemności 630 litrów (do 825 litrów przy regulowanych tylnych siedzeniach), który można powiększyć do 2055 litrów po złożeniu foteli drugiego rzędu w proporcji 40:20:40.

Mechanicznie nowy Mercedes-Benz GLE także przynosi nowości w silnikach, a wszystkie – czy to wysokoprężne, czy benzynowe – będą wyposażone w technologię mild-hybrid. Po stronie benzynowej najmocniejszą opcję stanowi silnik V8 modelu GLE 580 4MATIC, którego moc wzrasta do 537 KM, a maksymalny moment obrotowy również do 750 Nm, a ponadto wprowadzono modyfikacje przygotowujące go na przyszłe normy emisji spalin; o szczebel niżej znajduje się benzynowy sześciocylindrowy silnik modelu GLE 450 4MATIC, którego moc pozostaje bez zmian, ale moment obrotowy wzrasta o 12%, osiągając 560 Nm; a na końcu mamy hybrydę plug-in GLE 450e 4MATIC, która opiera się na poprzednim sześciocylindrowym silniku, zwiększając moc o 74 KM w porównaniu z poprzednikiem i osiągając zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 106 km według WLTP.

Po stronie wysokoprężnej dostępne są modele GLE 350d 4MATIC oraz GLE 450d 4MATIC, które po raz pierwszy wykorzystują sześciocylindrowy silnik wysokoprężny, a ponadto są wyposażone w elektryczny katalizator podgrzewający, co oznacza, że układ wydechowy osiąga optymalny zakres temperatur od samego początku i zapewnia utrzymanie temperatury w pożądanym zakresie przez cały cykl jazdy. Do tego dochodzą inne ulepszenia, takie jak powłoki cylindrów Nanoslide – technologia, której marka używa w Formule 1 – oraz wysokiej jakości stalowe tłoki z chłodzeniem za pomocą dyszy olejowej.