O mercedes-Benz GLE é revitalizado através de um restyling que moderniza a sua imagem e tecnologia

Com a Classe M Mercedes-Benz iniciou a sua caminhada no segmento dos SUV premium já em 1997 e continua nos dias de hoje, renomeada como GLE desde 2015, um modelo que introduziu uma nova geração no início de 2023 e que agora enfrenta um restyling que atualiza a sua imagem exterior, mas sobretudo o seu interior, onde encontraremos as mudanças mais significativas tanto a nível de design como tecnológico.

Esteticamente, o novo Mercedes-Benz GLE apresenta-se com uma nova frente que estiliza a sua imagem, alterando subtilmente a forma da grande grelha dianteira e, de forma mais acentuada, as entradas de ar laterais, que agora apresentam uma união central entre elas mais pronunciada. Aproveitando esta mudança, a Mercedes também introduziu um novo design para os faróis, que incluem uma nova assinatura luminosa através de duas estrelas dispostas horizontalmente, acompanhadas de uma refinada iluminação ambiente de cor azul. Destaque-se que com o novo GLE começa a oferecer-se a nova luz digital com tecnologia micro-LED, com a qual o campo de iluminação de alta resolução aumenta cerca de 40% e consome cerca de 50% menos do que o seu antecessor.

Nas laterais do novo Mercedes-Benz GLE, as mudanças mais significativas concentram-se num novo padrão para as grelhas laterais, além de um novo design para os retrovisores, que incorporam uma nova base de espelho preta de alto brilho. Na traseira, as alterações vão no sentido de realçar a sua estética através do grupo ótico, incorporando agora, tal como na frente, duas estrelas tridimensionais emolduradas em cromado, ao mesmo tempo que ambos os faróis se unem através de uma moldura negra, que também serve para enfatizar a sua largura; já não assim na versão coupé, onde se recorre a uma estética mais desportiva. Com estas alterações acrescentam-se ainda duas novas cores à paleta e três novos designs de jantes de 20 polegadas.

Se entrarmos no seu interior, veremos que no novo Mercedes-Benz GLE a parte superior do tablier foi modificada devido à entrada do MBUX Superscreen, que na sua versão padrão é composto por três ecrãs de 12,3 polegadas. Isto significou que as anteriores saídas de ar de forma quadrada passam a ser ovais na zona central e redondas nas extremidades. A isto há que somar novas cores para os estofos, que estarão disponíveis consoante o acabamento escolhido, bem como novos padrões para os próprios estofos, como o design 3D com elegantes costuras mocassim.

Para além do novo design, os ocupantes do novo Mercedes-Benz GLE beneficiarão, com este restyling, de um amplo conjunto de tecnologias, como, por exemplo, o MBUX Augmented Reality for navigation, com o qual se sobrepõe informação gráfica de navegação e trânsito sobre imagens em direto, algo que, segundo a Mercedes, será especialmente útil em situações como saídas complexas de uma autoestrada ou entradas numa cidade. Além disso, usufruirão de um interior cuja sensação de amplitude será agora reforçada graças à incorporação, como parte do equipamento de série, do teto de abrir panorâmico, sem esquecer uma mala que tem 630 litros de capacidade (até 825 litros com os bancos traseiros ajustáveis), expansível até 2.055 litros se rebatermos os bancos da segunda fila na proporção de 40:20:40.

Mecanicamente, o novo Mercedes-Benz GLE também traz novidades em motores que, sejam diesel ou gasolina, equipam todos tecnologia mild-hybrid. No lado da gasolina, a opção mais potente fica a cargo do bloco V8 do GLE 580 4MATIC, com uma potência que sobe até aos 537 CV e um binário máximo que também aumenta até aos 750 Nm, além de contar com modificações que o preparam para futuras normas de emissões; um degrau abaixo encontra-se o gasolina de seis cilindros correspondente ao GLE 450 4MATIC, com uma potência que se mantém, mas com um binário que aumenta 12% até aos 560 Nm; e, por último, temos o híbrido plug-in GLE 450e 4MATIC, que toma como base o seis cilindros anterior, aumentando a sua potência em 74 CV em relação ao antecessor e registando uma autonomia totalmente elétrica de 106 km segundo o WLTP.

No lado diesel temos os GLE 350d 4MATIC e o GLE 450d 4MATIC, que pela primeira vez recorrem a um bloco diesel de seis cilindros, além de estarem equipados com catalisador elétrico de aquecimento, o que se traduz em que o sistema de escape atinge a faixa ótima de temperatura desde o início e garante que a temperatura se mantém dentro da faixa desejada durante todo o ciclo de condução. A isto há que somar outras melhorias, como os revestimentos dos cilindros Nanoslide, uma tecnologia que a marca usa na Fórmula 1, e pistões de aço de alta tecnologia com arrefecimento por vibrador.