Nowa generacja BMW X1 w końcu została zaprezentowana wraz z nowym iX1

Od dłuższego czasu krążyły plotki i zdjęcia szpiegowskie, które pozwalały wyobrazić sobie, jak będzie wyglądać nowa generacja BMW X1, i w końcu czekanie dobiegło końca: nowa generacja modelu wejściowego w gamie SUV-ów niemieckiej marki została zaprezentowana w całości. Choć nie oznacza to dużych zmian w wyglądzie, to w innych obszarach, takich jak technologia i łączność, zmiany są znaczące.

Wygląd zewnętrzny BMW X1

Jak to zwykle bywa w przypadku większości ostatnich prezentacji BMW, nowy X1 ma przód z atrapą chłodnicy, w której charakterystyczne “nerki” powiększyły się, a po obu stronach znajduje się nowy zespół świateł LED, który nadaje mu bardziej agresywne i ostre spojrzenie. Reflektory, które nawiasem mówiąc, mogą być opcjonalnie zastąpione przez Matrix LED z dynamicznymi kierunkowskazami i zmienną wiązką świetlną. Nieco niżej znajduje się zderzak z dużym centralnym wlotem powietrza i bardzo wyraźnymi liniami, szczególnie po bokach, gdzie znajdują się aerodynamiczne lotki.

Patrząc na bok, widać, że BMW X1 urósł w tej generacji, osiągając teraz długość całkowitą 4 500 mm, co przełoży się na większą przestrzeń i komfort pasażerów. Widać też, że linia talii znajduje się wyżej, a także nowy kształt nadkoli oraz felgi 17-calowe montowane seryjnie. Tył to chyba obszar, który najmniej rzuca się w oczy, ale nie zmienia to faktu, że zespół tylnych świateł jest nowy, podobnie jak zderzak i dyskretny, lecz rzucający się w oczy spojler nad szybą tylną.

Jak zwykle w przypadku BMW, nowy X1 pokaże również swoje możliwości dzięki dostępnym wersjom wyposażenia: XLine dla tych, którzy szukają większej elegancji, lub wersja M Sport, która podkreśla bardziej sportowy charakter. Do tego dochodzą dostępne kolory nadwozia, aż 12 kolorów lakieru, oraz zestawy felg, które opcjonalnie mogą mieć rozmiar 18 lub 19 cali.

Wnętrze nowego BMW X1

Jeśli zewnętrze jest dobrym przykładem tego, że BMW rozwinęła swój design bez wielkich fajerwerków, to wnętrze jest zupełnie inne. Marka skupiła się tu na wyraźnej poprawie jakości materiałów, ich wzornictwie i oczywiście wyposażeniu technologicznym. Po otwarciu drzwi wita nas kabina z nowymi fotelami, w których opcjonalnie można wybrać perforowaną tapicerkę Sensatec lub skórę Vernasca.

Po zajęciu miejsca kierowcy od razu rzuca się w oczy nowa deska rozdzielcza z 10,25-calowym ekranem jako zegary oraz 10,7-calowym ekranem systemu infotainment i innych funkcji. Oba ekrany tworzą jeden wspólny blok, dzięki czemu sprawiają wrażenie jednego urządzenia. Konsola środkowa została całkowicie przeprojektowana w minimalistycznym stylu, z przyciskami tylko tam, gdzie są niezbędne, na wysokości podłokietnika, dzięki czemu wygląda jak jego przedłużenie. Z tyłu natomiast trzy fotele można składać w układzie 40:20:40, a za nimi kryje się bagażnik o pojemności 540 litrów, który po złożeniu foteli powiększa się do 1 600 litrów.

Pod względem technologicznym pasażerowie mogą cieszyć się szerokim wachlarzem rozwiązań, nawet w wersji podstawowej. Na przykład BMW Live Cockpit Plus z systemem BMW 8, najnowszą generacją systemu BMW iDrive, łączność przez Apple CarPlay lub Android Auto, a także liczne systemy wspomagania kierowcy, takie jak adaptacyjny tempomat, system ostrzegania o kolizji czołowej, asystent parkowania czy asystent cofania.

Silniki nowego BMW X1

Podobnie jak w przypadku innych modeli niemieckiej marki, BMW postawiła także w X1 na elektryfikację swojej gamy silników. Wszystkie jednostki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, są teraz wyposażone w lekką hybrydę MHEV 48 V, a wśród nich znajdziemy także wersje plug-in hybrid, które oferują większy zasięg niż silniki spalinowe MHEV.

Na ten moment BMW potwierdziła, że nowy X1 będzie dostępny od premiery z silnikami sDrive 18I o mocy 136 KM i momencie obrotowym 230 Nm dla benzyny oraz, w wersji diesla, sDrive 18D o mocy 150 KM i 360 Nm. Osoby preferujące hybrydy plug-in mogą wybrać xDrive 25E o mocy 245 KM i momencie obrotowym 477 Nm lub bardziej wydajny wariant xDrive 30E o mocy 326 KM i momencie obrotowym 477 Nm. Niezależnie od wybranego silnika skrzynię biegów stanowi automatyczna Steptronic o 7 biegach.

Wersja w pełni elektryczna: BMW iX1

Wraz z nową generacją BMW X1 zaprezentowano także nowe iX1, ekologiczną, czyli w pełni elektryczną wersję tego małego niemieckiego SUV-a. Jak można się domyślić, oba modele mają wiele wspólnych cech, z tym że iX1 ma na przykład na nadwoziu, oprócz logotypów, kilka elementów w charakterystycznym elektrycznym niebieskim kolorze, którym BMW oznacza swoje w pełni elektryczne warianty, a we wnętrzu dodatkowe funkcje związane z układem elektrycznym.

Właśnie BMW iX1 będzie dostępny od premiery w wersji xDrive 30, w której silnik elektryczny na osi przedniej i drugi na tylnej łączą się, zapewniając łączną moc 313 KM oraz moment obrotowy 494 Nm. W ramach tego układu BMW iX1 wyposażono w akumulator litowo-jonowy o pojemności 64,7 kWh, co pozwala osiągnąć maksymalny zasięg 438 kilometrów według cyklu WLTP, przy czym prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.

Nowy BMW X1 będzie prawdopodobnie dostępny na rynku hiszpańskim od października przyszłego roku z dwoma wcześniej opisanymi silnikami MHEV, a następnie dołączą do nich dwie wersje plug-in hybrid oraz w pełni elektryczny iX1. Aby poznać dokładne wyposażenie i ceny dla rynku hiszpańskiego, trzeba będzie jeszcze trochę poczekać.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverBMW X18 wersji · od 46 850 €

CrossoverBMW iX12 wersji · od 49 800 €