La nouvelle génération du BMW X1 se dévoile enfin, accompagnée du nouvel iX1

Cela faisait longtemps que les rumeurs et les photos espions circulaient et laissaient deviner à quoi ressemblerait la nouvelle génération du BMW X1, et l’attente est enfin terminée : la nouvelle génération de la gamme d’entrée des SUV de la marque allemande se dévoile dans son intégralité et, bien qu’elle n’apporte pas de grande modification au niveau du design, elle en apporte dans d’autres domaines comme la technologie ou la connectivité.

Design extérieur de la BMW X1

Comme c’est devenu habituel avec la grande majorité des dernières présentations de BMW, le nouveau X1 affiche une face avant avec une calandre dont ses caractéristiques « haricots » ont gagné en taille, tandis que de chaque côté apparaît un nouveau groupe optique LED qui offre un regard plus agressif et affûté , des projecteurs qui, d’ailleurs, peuvent être remplacés en option par des Matrix LED avec clignotants dynamiques et faisceau lumineux variable. Un peu plus bas, nous trouvons le pare-chocs, avec une grande prise d’air centrale et des lignes très marquées, notamment sur les côtés, où se trouvent des ailettes aérodynamiques.

Si nous regardons les flancs, nous voyons que le BMW X1 a grandi pour cette génération, affichant désormais une longueur totale de 4 500 mm, ce qui se traduira par une plus grande capacité et un meilleur confort pour ses occupants. On peut également observer que la ligne de caisse se trouve désormais plus haut, ainsi que le nouveau design des passages de roue et les jantes de 17 pouces équipées de série. La poupe est sans doute la zone la moins remarquée, mais cela n’empêche pas de constater que le groupe optique arrière est tout nouveau, tout comme le pare-chocs et le discret mais voyant becquet situé au-dessus de la lunette arrière.

Comme c’est l’habitude chez BMW, le nouveau X1 pourra aussi affirmer ses différentes aptitudes grâce aux finitions disponibles, avec la finition XLine pour ceux qui recherchent un raffinement accru ou la finition M Sport pour souligner un caractère plus sportif. À cela s’ajoutent les différentes teintes disponibles, avec jusqu’à 12 couleurs pour la carrosserie, ainsi que les jeux de jantes, qui pourront en option atteindre 18 et 19 pouces.

Intérieur du nouveau BMW X1

Si l’extérieur illustre bien l’évolution du design de BMW sans grand éclat, l’intérieur est tout son contraire : la marque s’est concentrée sur une nette amélioration de la qualité des matériaux, de leur design et, bien sûr, de l’équipement technologique. Ainsi, en ouvrant les portes, nous découvrons un habitacle qui inaugure de nouveaux sièges, pouvant recevoir en option le revêtement perforé Sensatec ou le cuir Vernasca.

Une fois installé au poste de conduite, le nouveau tableau de bord attire fortement l’attention : il présente un écran de 10,25 pouces faisant office de combiné d’instruments et un autre écran de 10,7 pouces dédié au système multimédia et à d’autres fonctions, les deux réunis dans un même bloc, donnant l’impression qu’il n’y en a qu’un seul. La console centrale est entièrement repensée, avec un design épuré, n’arborant que les boutons indispensables à hauteur de l’accoudoir central, qui semble en constituer le prolongement. À l’arrière, les trois sièges peuvent se rabattre selon la configuration 40:20:40, et derrière eux se cache un coffre de 540 litres, extensible à 1 600 litres si l’on rabat les sièges.

Sur le plan technologique, les occupants bénéficieront d’un large éventail d’équipements, même en série : on trouve par exemple le BMW Live Cockpit Plus avec le système d’exploitation BMW 8, la dernière génération du système BMW iDrive, la connectivité via Apple CarPlay ou Android Auto, ainsi que de nombreux systèmes d’aide et d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, le système d’alerte de collision frontale, l’aide au stationnement ou l’assistant de marche arrière.

Motorisations du nouveau BMW X1

Comme pour d’autres modèles de la marque allemande, BMW a également choisi d’étendre l’électrification à sa gamme de moteurs avec le X1 : tous sont désormais équipés de la technologie hybride légère MHEV 48 V, qu’il s’agisse de moteurs essence ou diesel, et l’on trouvera aussi parmi eux des versions hybrides rechargeables qui offriront une autonomie supérieure à celle des moteurs thermiques MHEV.

Pour l’instant, BMW a confirmé que le nouveau X1 sera disponible dès son lancement avec les motorisations sDrive 18i de 136 ch et 230 Nm de couple pour ceux qui préfèrent l’essence et, côté diesel, le sDrive 18d de 150 ch et 360 Nm. Ceux qui préfèrent les versions hybrides rechargeables pourront opter pour le xDrive 25e de 245 ch et 477 Nm de couple, ou la variante la plus performante, le xDrive 30e de 326 ch et 477 Nm de couple. Quelle que soit la motorisation choisie, la boîte de vitesses sera une automatique Steptronic à 7 rapports.

Variante 100 % électrique : l’BMW iX1

Parallèlement à la nouvelle génération du BMW X1, le nouvel iX1 a également été présenté : c’est la version écologique, donc entièrement électrique, du petit SUV allemand. Comme vous l’imaginez, les deux modèles partagent de nombreuses similitudes ; par exemple, l’extérieur de l’iX1 présente, outre les logos dédiés, certains éléments peints dans le caractéristique bleu électrique que BMW applique à ses variantes entièrement électriques, ainsi que des fonctions spécifiques à l’intérieur liées au système électrique.

L’BMW iX1 sera disponible dès son lancement dans la version xDrive 30, qui associe un moteur électrique sur l’essieu avant et un autre sur l’essieu arrière pour délivrer une puissance totale de 313 ch et un couple de 494 Nm. Dans ce système, l’BMW iX1 est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 64,7 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie maximale de 438 kilomètres selon le cycle d’essais WLTP, et une vitesse maximale limitée à 180 km/h.

Le nouveau BMW X1 devrait être disponible sur le marché espagnol à partir du mois d’octobre prochain avec les deux motorisations MHEV décrites précédemment, rejointes plus tard par les deux variantes hybrides rechargeables ainsi que par l’iX1 entièrement électrique. Pour connaître son équipement et son prix de manière plus précise pour le marché espagnol, il faudra encore patienter un peu.

Fiches techniques des voitures de cet article

CrossoverBMW X18 versions · à partir de 46 850 €

CrossoverBMW iX12 versions · à partir de 49 800 €