La nuova generazione della BMW X1 finalmente si svela insieme alla nuova iX1

Da tempo circolavano rumors e foto spia che lasciavano intuire come sarebbe stata la nuova generazione della BMW X1, e finalmente l’attesa è finita: la nuova generazione della gamma d’ingresso dei SUV del marchio tedesco si mostra al completo e, pur non comportando grandi modifiche a livello di design, introduce novità in altri ambiti come la tecnologia e la connettività.

Design esterno BMW X1

Come accade ormai nella maggior parte delle ultime presentazioni di BMW, la nuova X1 mostra un frontale con una calandra in cui i suoi caratteristici “reni” sono cresciuti di dimensioni, mentre su entrambi i lati compare un nuovo gruppo ottico LED che presenta uno sguardo più aggressivo e affilato. I fari, peraltro, possono essere sostituiti in opzione dai Matrix LED con indicatori dinamici e fascio luminoso variabile. Più in basso troviamo il paraurti, con una grande presa d’aria centrale e linee molto marcate, soprattutto sulle fiancate, dove si trovano delle alette aerodinamiche.

Se osserviamo le fiancate, vediamo come la BMW X1 sia cresciuta per questa generazione, raggiungendo ora una lunghezza totale di 4.500 mm, che si traduce in maggiore capacità e comfort per gli occupanti. Si nota anche la linea di cintura, ora più alta, così come il nuovo disegno dei passaruota e i cerchi da 17 pollici di serie. La coda è forse la zona meno appariscente, ma il gruppo ottico posteriore è di nuova concezione, insieme al paraurti e all’alettone discreto ma distintivo posto sopra il lunotto.

Come di consueto per BMW, la nuova X1 potrà anche esprimere le sue diverse anime attraverso le finiture disponibili: la XLine per chi cerca maggiore raffinatezza, o la finitura M Sport per accentuare un carattere più sportivo. A ciò si aggiungono le diverse tonalità disponibili, con fino a 12 colori per la carrozzeria, nonché i set di cerchi, che opzionalmente possono arrivare fino a 18 e 19 pollici.

Interni della nuova BMW X1

Se l’esterno dimostra che BMW ha evoluto il proprio design senza eccessi, l’interno è tutt’altro: la casa si è concentrata sul migliorare notevolmente la qualità dei materiali, il loro design e, naturalmente, la dotazione tecnologica. Così, aprendo le portiere, troviamo un abitacolo che debutta con nuovi sedili, che possono essere rivestiti in opzione con il tessuto Sensatec perforato o in pelle Vernasca.

Una volta seduti al posto di guida, colpisce subito la nuova plancia, con uno schermo da 10,25 pollici come quadro strumenti e un altro schermo da 10,7 pollici dedicato al sistema di infotainment e alle altre funzioni, entrambi nello stesso blocco, dando la sensazione che si tratti di un unico schermo. La consolle centrale è completamente rinnovata con un design minimalista, con i soli pulsanti indispensabili all’altezza del bracciolo centrale, quasi a sembrarne un prolungamento. Nella parte posteriore, invece, i tre sedili possono essere abbattuti secondo la configurazione 40:20:40, e dietro di essi si nasconde un bagagliaio da 540 litri, ampliabile fino a 1.600 litri abbattendo i sedili.

Sul piano tecnologico, gli occupanti beneficiano di una dotazione ampia, anche di serie: troviamo, ad esempio, il BMW Live Cockpit Plus con sistema operativo BMW 8, l’ultima generazione del sistema BMW iDrive, la connettività tramite Apple CarPlay o Android Auto, oltre a numerosi sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, il sistema di avviso di collisione frontale, l’assistente di parcheggio e l’assistente di retromarcia.

Meccaniche della nuova BMW X1

Come già accade con altri modelli della casa tedesca, BMW ha scelto di portare l’elettrificazione anche nella gamma motori della X1: ora tutti sono dotati della tecnologia ibrida leggera MHEV a 48 V, sia a benzina sia diesel. Inoltre, tra di essi troviamo anche versioni ibride plug-in, che offrono un’autonomia maggiore rispetto ai motori a combustione MHEV.

Per il momento BMW ha confermato che la nuova X1 sarà disponibile fin dal lancio con le motorizzazioni sDrive 18i da 136 CV e 230 Nm di coppia per chi preferisce la benzina e, sul versante diesel, la sDrive 18d da 150 CV e 360 Nm. Chi preferisce le versioni ibride plug-in potrà scegliere la xDrive 25e da 245 CV e 477 Nm di coppia, o la variante più prestazionale xDrive 30e da 326 CV e 477 Nm di coppia. Indipendentemente dalla motorizzazione scelta, il cambio sarà un automatico Steptronic a 7 rapporti.

Variante 100% elettrica: la BMW iX1

Insieme alla nuova generazione della BMW X1 è stata presentata anche la nuova iX1, la versione ecologica e quindi totalmente elettrica del piccolo SUV tedesco. Come potete immaginare, le due hanno molte somiglianze, ma l’iX1 presenta, ad esempio, all’esterno alcuni elementi verniciati nel caratteristico blu elettrico che BMW applica alle sue varianti completamente elettriche, oltre a funzioni specifiche all’interno legate al sistema elettrico.

Proprio la BMW iX1 sarà disponibile fin dal lancio nella versione xDrive 30, che combina un motore elettrico sull’asse anteriore e un altro su quello posteriore per una potenza complessiva di 313 CV e una coppia di 494 Nm. Il sistema della BMW iX1 è dotato di una batteria agli ioni di litio con una capacità di 64,7 kWh, che le consente un’autonomia massima di 438 chilometri secondo il ciclo di prova WLTP, oltre a una velocità massima limitata a 180 km/h.

La nuova BMW X1 sarà presumibilmente disponibile sul mercato spagnolo a partire dal prossimo mese di ottobre con le due motorizzazioni MHEV descritte in precedenza, mentre successivamente arriveranno le due varianti ibride plug-in insieme alla iX1 completamente elettrica. Per conoscere in modo più preciso dotazioni e prezzi per il mercato spagnolo, dovremo ancora attendere un po’.

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