Nowa Suzuki GSX-S 1000 — firma z Hamamatsu odnawia swój maxinaked, oferując większą moc, nową technologię i nowoczesną stylistykę

Że Suzuki potrzebowała odświeżenia swojej oferty motocykli, to fakt, a w Hamamatsu zabrano się do pracy, by dorównać konkurencji, koncentrując się zwłaszcza na modelach o większej pojemności, które wymagają bogatszego wyposażenia technologicznego, jak już mogliśmy zobaczyć w przypadku Katany czy, by nie szukać daleko, w przypadku odrodzonej Hayabusy. Teraz przyszła kolej na GSX-S 1000, maxinaked, który za punkt odniesienia przyjmuje sportowy model GSX-R 1000.

Od razu widać, że nowa Suzuki GSX-S 1000 otrzymała nowatorską i przełomową stylistykę, zwłaszcza z przodu, gdzie dominuje nowa lampa złożona z dwóch pionowo ustawionych świateł, a towarzyszy im światło do jazdy dziennej umieszczone najwyżej — wszystkie oczywiście w technologii LED, podobnie jak tylna lampa. Z tego widoku z przodu widać także kanciaste i muskularne linie, w których wyróżniają się płetwy inspirowane tymi, które zdobią GSX-RR z MotoGP. Cały ten zestaw będzie dostępny w trzech kolorach: Metallic Triton Blue, Glass Mat Mechanical Gray oraz Glass Sparkle Black.

Pod względem mechanicznym Suzuki GSX-S 1000 nadal korzysta z czterocylindrowego rzędowego silnika o pojemności 999 cm³, który jednak – jak wymagają przepisy – został dostosowany do normy Euro5 dzięki przeprowadzonemu przeglądowi. Dzięki temu zwiększono moc do 152 KM przy 11 000 obr./min oraz 106 Nm przy 9250 obr./min, a moment obrotowy oddawany jest teraz już od niższych obrotów. Z pewnością będzie można to lepiej wykorzystać dzięki quickshifterowi, który pozwala zarówno zmieniać biegi w górę, jak i w dół, bez użycia sprzęgła.

Jak to dziś już standard, całą tę moc będzie można kontrolować w każdej chwili dzięki wyposażeniu elektronicznemu GSX-S 1000, zebranemu w pakiecie Inteligentnego Systemu Sterowania Jazdą Suzuki (S.I.R.S.). Pakiet ten obejmuje Selektor trybu jazdy Suzuki (SDMS), Kontrolę trakcji Suzuki, elektroniczną przepustnicę „Ride-by-Wire”, dwukierunkowy asystent szybkiej zmiany biegów, Easy Start Suzuki oraz system wspomagania jazdy przy niskich obrotach. Wszystkie te systemy oraz wiele innych informacji można teraz odczytać na nowym wyświetlaczu LCD.

Odnowiony czterocylindrowy silnik obejmuje aluminiowa rama z podwójnym dwuteownikiem, do której przymocowano wahacz dwuramienny, pochodzący zresztą z GSX-R 1000. Pozycja za kierownicą jest wyższa, dla większego komfortu, a kierownica jest przesunięta o 20 mm bliżej i o 23 mm szerzej, co pozwala lepiej kontrolować motocykl. Pod nią znajduje się odwrócony widelec firmy KYB o średnicy holeni 43 mm, w pełni regulowany, natomiast z tyłu zamontowano progresywny amortyzator centralny typu link, regulowany w odbiciu i napięciu wstępnym. Kontakt z nawierzchnią zapewniają felgi o nowym designie z oponami Dunlop SPORTMAX Roadsport2, a hamowanie należy do Brembo, z przednimi zaciskami czterotłoczkowymi o średnicy 32 mm, współpracującymi z tarczami o średnicy 310 mm.

Nowa Suzuki GSX-S 1000 ma trafić do hiszpańskich salonów na początku lipca, z ceną wyjściową 13 695 euro.