全新Suzuki GSX-S 1000亮相，滨松厂家为旗下大排量街车带来更强动力、全新技术与全新外观

Suzuki的摩托车产品线亟需更新，这已是不争的事实，滨松方面也已着手行动，力求追上竞争对手的步伐，尤其聚焦于那些需要更高科技配置的大排量车型，正如我们已在Katana上看到的那样，或者说，就在不久前的重生的Hayabusa上同样如此。如今轮到了GSX-S 1000，这款以运动车型GSX-R 1000为蓝本的大排量街车。

一眼便能看出，全新Suzuki GSX-S 1000换上了新颖而突破常规的外观，尤其是车头部分，全新的大灯由两个垂直排列的灯组构成，最上方配有日间行车灯，而且和尾灯一样全部采用LED光源。从正面视角还能看到棱角分明、肌肉感十足的线条，其中格外醒目的是受MotoGP赛车GSX-RR启发的导流翼片。整车提供三种配色可选：Metallic Triton Blue、Glass Mat Mechanical Gray和Glass Sparkle Black。

在机械方面，Suzuki GSX-S 1000依然采用排量999 CC的直列四缸发动机，但按照法规要求，经过改进后已满足欧5排放标准，同时最大功率提升至11.000 rpm时的152 CV，最大扭矩为9.250 rpm时的106 Nm，低转速区间的扭矩输出更为充沛，借助快速换挡器，我们无疑能更充分地利用这些动力，它让升挡和降挡都无需再操作离合器。

如今已是惯例，借助GSX-S 1000的科技配置，我们可以随时掌控全部动力，这些配置集成在电子系统包Suzuki智能骑行系统（S.I.R.S.）之中。该系统包包括Suzuki驾驶模式选择器（SDMS）、Suzuki牵引力控制、电子油门“Ride-by-Wire”、双向快速换挡辅助、Suzuki轻松起步系统以及低转速辅助系统；所有这些系统以及更多信息，现在都可以通过全新的LCD显示屏查看。

焕新的四缸发动机由铝合金双梁车架包裹，并配有双臂摇臂，顺带一提，该摇臂源自GSX-R 1000。骑手的坐姿位置较高，以提升舒适性，此外车把比之前更靠近骑手20 mm，同时加宽了23 mm，以获得更好的操控；车把下方是由KYB打造的倒置前叉，叉管直径43 mm，各项均可完全调节，后部则配备可调节回弹阻尼和预载的渐进式连杆式单筒避震器。与地面的接触由全新设计的轮毂和Dunlop SPORTMAX Roadsport2轮胎完成，最后，制动由Brembo负责，前轮配备四活塞32 mm卡钳，作用于310 mm的刹车盘上。

全新Suzuki GSX-S 1000预计于7月初抵达西班牙经销商处，起售价为13.695欧元。