Nova Suzuki GSX-S 1000, os engenheiros de Hamamatsu renovam a sua maxinaked com mais potência, nova tecnologia e estética

Que a Suzuki precisava de renovar o seu catálogo de motos era um facto e em Hamamatsu puseram mãos à obra para estar à altura dos seus rivais, concentrando-se especialmente nos modelos de maior cilindrada, que exigem uma maior dotação tecnológica, como já pudemos ver com a Katana ou, sem ir muito longe, com a renascida Hayabusa. Agora chega a vez da GSX-S 1000, a maxinaked que toma como referência a desportiva GSX-R 1000.

Salta à vista que a nova Suzuki GSX-S 1000 recebe uma estética inovadora e arrojada, sobretudo na parte dianteira, dominada por um novo farol composto por dois faróis em posição vertical, acompanhados pela luz diurna na posição mais elevada, todos, aliás, LED, tal como a luz traseira. Desta vista frontal podemos ainda observar as linhas angulosas e musculadas, nas quais sobressaem umas asas inspiradas nas que equipa a GSX-RR do MotoGP. Todo este conjunto pode ser escolhido em três cores: Metallic Triton Blue, Glass Mat Mechanical Gray e Glass Sparkle Black.

Mecanicamente, a Suzuki GSX-S 1000 continua a usar o motor de quatro cilindros em linha de 999 cc, que, como exige a regulamentação, já está adaptado à Euro 5 graças à revisão a que foi submetido, mas que agora lhe permite aumentar a potência até aos 152 CV às 11.000 rpm, juntamente com 106 Nm às 9.250 rpm, dispondo agora de uma entrega de binário mais cedo e que sem dúvida poderemos aproveitar muito melhor graças ao quickshifter, que permite tanto subir como descer mudanças sem ter de usar a embraiagem.

Como é já habitual hoje em dia, toda esta potência poderá ser controlada a todo o momento graças à dotação tecnológica da GSX-S 1000, englobada no pacote de sistemas eletrónicos Sistema de Condução Inteligente da Suzuki (S.I.R.S.). Este pacote de sistemas inclui o Seletor de Modo de Condução Suzuki (SDMS), o Controlo de Tração Suzuki, o Acelerador Eletrónico “Ride-by-Wire”, o Assistente de Mudança Rápida Bidirecional, o Arranque Fácil da Suzuki e o Sistema de Assistência a Baixas RPM; todos estes sistemas e muito mais informação podem agora ser visualizados através de um novo ecrã LCD.

O renovado motor tetracilíndrico está envolvido por um chassis de viga dupla em alumínio, ao qual se junta um braço oscilante de duplo braço, que, aliás, deriva da GSX-R 1000. O piloto encontra-se numa posição elevada para melhorar o conforto, e terá ainda um guiador colocado 20 mm mais perto e 23 mm mais largo para permitir um melhor controlo; por baixo deste encontra-se uma forquilha invertida assinada pela KYB, com tubos de 43 mm totalmente reguláveis, enquanto atrás dispõe de um monoamortecedor progressivo tipo link regulável em extensão e pré-carga. O contacto com o solo faz-se através de jantes de desenho novo com pneus Dunlop SPORTMAX Roadsport2 e, por fim, a travagem fica a cargo da Brembo, com pinças dianteiras de quatro pistões de 32 mm que atuam sobre discos de 310 mm.

A chegada da nova Suzuki GSX-S 1000 aos concessionários espanhóis está prevista para o início de julho, com um preço de saída de 13.695 euros.