Die neue Suzuki GSX-S 1000: Das Team aus Hamamatsu erneuert seinen Maxinaked mit mehr Leistung, neuer Technik und einem frischen Design

Dass Suzuki seine Motorradpalette erneuern musste, stand außer Frage, und in Hamamatsu hat man sich ans Werk gemacht, um mit der Konkurrenz mitzuhalten. Der Fokus liegt vor allem auf den Modellen mit größerem Hubraum, die eine umfangreichere Technikausstattung erfordern, wie wir bereits bei der Katana oder, um nicht weit zu gehen, bei der wiedergeborenen Hayabusa gesehen haben. Jetzt ist die GSX-S 1000 an der Reihe, der Maxinaked, der sich an der Sportmaschine GSX-R 1000 orientiert.

Auffällig ist, dass die neue Suzuki GSX-S 1000 ein neuartiges, auffälliges Design erhält, vor allem an der Front. Dort prägt ein neuer Scheinwerfer mit zwei senkrecht angeordneten Leuchten das Bild, ergänzt durch das Tagfahrlicht in der oberen Position, alles übrigens in LED-Technik, ebenso wie das Rücklicht. Aus dieser Frontansicht erkennt man außerdem die kantigen, muskulösen Linien, an denen besonders Flügel nach dem Vorbild der GSX-RR aus der MotoGP auffallen. Dieses Gesamtpaket gibt es in drei Farben: Metallic Triton Blue, Glass Mat Mechanical Gray und Glass Sparkle Black.

Mechanisch nutzt die Suzuki GSX-S 1000 weiterhin den Reihenvierzylindermotor mit 999 cm³, der aber durch die Überarbeitung bereits den Euro-5-Vorgaben entspricht. Dadurch steigt die Leistung nun auf 152 PS bei 11.000 U/min, zusammen mit 106 Nm bei 9.250 U/min. Das Drehmoment steht jetzt schon bei niedrigeren Drehzahlen zur Verfügung, und man kann es dank des Quickshifters noch besser nutzen, der sowohl das Hoch- als auch das Herunterschalten ohne Kupplung ermöglicht.

Wie heute üblich, lässt sich diese Leistung jederzeit über die Elektronik der GSX-S 1000 kontrollieren, die im Paket des Intelligenten Fahrsystems von Suzuki (S.I.R.S.) zusammengefasst ist. Dazu gehören der Fahrmodus-Wähler Suzuki (SDMS), die Traktionskontrolle Suzuki, der elektronische Gasgriff „Ride-by-Wire“, der bidirektionale Schnellschaltassistent, der Easy Start von Suzuki und das System zur Unterstützung bei niedrigen Drehzahlen. Alle diese Systeme und noch weitere Informationen lassen sich nun über ein neues LCD-Display abrufen.

Der überarbeitete Vierzylindermotor wird von einem Doppelrohr-Rahmen aus Aluminium umschlossen, an dem eine Zweiarmschwinge befestigt ist, die übrigens von der GSX-R 1000 abgeleitet wurde. Die Sitzposition ist erhöht, um den Komfort zu verbessern, und der Lenker sitzt 20 mm näher am Fahrer und ist 23 mm breiter, was eine bessere Kontrolle ermöglicht. Darunter befindet sich eine Upside-down-Gabel von KYB mit 43-mm-Standrohren, die vollständig einstellbar ist. Hinten sitzt ein progressiver Monofederbein-Dämpfer im Link-Type-Design, der in Zug- und Vorspannung einstellbar ist. Der Bodenkontakt erfolgt über neu gestaltete Felgen mit Dunlop-SPORTMAX-Roadsport2-Reifen, und die Verzögerung übernimmt Brembo mit vorderen Vierkolben-Bremszangen mit 32 mm, die auf 310-mm-Scheiben wirken.

Die neue Suzuki GSX-S 1000 soll Anfang Juli bei den spanischen Händlern eintreffen, zu einem Einstiegspreis von 13.695 Euro.