新しいSuzuki GSX-S 1000は、浜松の開発陣がマキシネイキッドを刷新し、より高い出力と新しいテクノロジー、そしてスタイリングを取り入れました。

Suzukiのモーターサイクルラインナップに刷新が必要であったことは明らかで、浜松のチームはライバルに対抗できるよう取り組みを進めてきました。特に大排気量モデルには高度な技術装備が求められており、すでにKatanaや、そこまで遠くない例としては復活したHayabusaでそれを確認できます。今度はGSX-S 1000の番です。スポーツモデルGSX-R 1000を手本としたマキシネイキッドです。

新しいSuzuki GSX-S 1000が、特にフロント部分に斬新で大胆なデザインを採用していることは一目瞭然です。最上部に配置されたデイタイムランニングライトとともに、縦に並んだ2つのライトで構成される新しいヘッドライトを備え、テールランプと同じくすべてLEDです。この正面からのビューでは、角張った筋肉質なラインも確認でき、MotoGPのGSX-RRに着想を得たウイングレットが際立っています。このデザイン全体は、Metallic Triton Blue、Glass Mat Mechanical Gray、Glass Sparkle Blackの3色から選択できます。

メカニズム面では、Suzuki GSX-S 1000は999ccの直列4気筒エンジンを引き続き採用しています。規制に従い、今回の改良によってすでにEuro5に適合しており、さらに最高出力は11,000rpmで152 CV、最大トルクは9,250rpmで106 Nmへと向上しました。低回転域からより力強いトルクを発揮し、クイックシフターのおかげでそれを一層活かせます。クラッチを使わずにシフトアップ・ダウンが可能です。

今日では当たり前となっていますが、このパワーはGSX-S 1000の電子制御システムによって常に管理できます。これはSuzukiのインテリジェント・ライディング・システム（S.I.R.S.）というパッケージにまとめられています。このシステムには、Suzuki ドライブモードセレクター（SDMS）、トラクションコントロール、「ライド・バイ・ワイヤ」電子スロットル、双方向クイックシフトアシスト、Suzuki イージースタート、低回転アシストシステムが含まれます。これらのシステムやその他多くの情報は、新しいLCDディスプレイで確認できます。

刷新された4気筒エンジンは、アルミ製ダブルビームフレームに搭載されています。スイングアームはダブルアーム式で、GSX-R 1000から派生したものです。ライポジションは快適性を高めるために高めに設定され、ハンドルバーは20mm手前に、23mm幅広く配置されて、より優れた操縦性を実現しています。その下には、KYBが手がける43mmの倒立フォークがあり、フルアジャスタブルです。リアにはプログレッシブ式モノショックリンクタイプが備わり、伸側と予圧が調整可能です。路面とのグリップは新デザインのホイールとDunlop SPORTMAX Roadsport2タイヤが担います。最後に、制動はBrembo製で、フロントは32mm4ピストンキャリパーが310mmのディスクを挟み込みます。

新しいSuzuki GSX-S 1000のスペイン国内販売店への入荷は7月初旬を予定しており、メーカー希望小売価格は13,695ユーロです。