Nowy Ford Focus ST obiecuje przyspieszać szybciej niż poprzedni RS

Segment sportowych kompaktów zdaje się nie znać żadnych granic, co pokazują firmy takie jak Ford, która właśnie powróciła na arenę z najnowszym Focusem ST. Ta wersja zawsze była przedstawiana jako preludium do najpotężniejszego i najbardziej radykalnego RS, ale tym razem marka z owalem postanowiła pójść jeszcze dalej z jednym ze swoich bardziej dostępnych sportowych modeli. Dzieje się tak, ponieważ nowy ST obiecuje nie tylko być szybszy od swojego poprzednika, ale także przyspieszać szybciej niż poprzedni RS, co jest faktem bezprecedensowym i wyraźnym sygnałem, że przyszły Audi RS3, Honda Civic Type R oraz Mercedes-AMG A 45 będą miały potężnego rywala z Ameryki.

Jednak wciąż za wcześnie mówić o cechach przyszłego Focusa RS, ale bardziej powściągliwy ST już wyłożył karty na stół. Dzięki technologii przejętej bezpośrednio z tak ekskluzywnych i radykalnych modeli jak Ford GT, nowy ST zdołał zyskać miano jednego z najszybszych w swoim segmencie.

Od 0 do 100 w 5,7 sekundy

Pod maską tego nowego Ford Focusa ST kryje się 2,3-litrowy silnik EcoBoost o mocy 280 KM i momencie obrotowym 420 Nm, a te wartości sprawiają, że amerykański kompakt zaczyna wspinać się na szczyt. Dzięki innowacyjnemu systemowi anti-lag, zainspirowanemu rozwiązaniem stosowanym w Ford GT, oraz funkcji flat-shift dla sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, ST nie tylko przyspiesza znacznie szybciej, ale też oferuje bardziej intensywne wrażenia z jazdy.

Ten silnik potrafi także bardziej efektywnie odprowadzać spaliny, aby zoptymalizować energię przekazywaną na wirnik turbiny, co pozwala uzyskać większą moc i szybszy wzrost ciśnienia doładowania. Jednocześnie system anti-lag utrzymuje elektronicznie otwartą przepustnicę przez 3 sekundy po tym, jak kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, łagodząc odwrócenie przepływu powietrza w turbosprężarce i utrzymując prędkość wirnika sprężarki.

W ten sposób prędkość na prostej Focusa ST dorównuje jego zdolności do pokonywania zakrętów, zapewniając doskonałą równowagę. Jest to możliwe dzięki elektronicznemu mechanizmowi różnicowemu z ograniczonym poślizgiem, którym wyposażony jest kompakt, wykorzystującemu sprzęgła uruchamiane hydraulicznie, które pozwalają przekierować do 100% dostępnego momentu na koło o lepszej przyczepności, zapobiegając jego buksowaniu.

https://youtu.be/Aw5in7rOUH0

Na koniec, ale nie mniej ważne, należy wspomnieć o zdolności hamowania nowego ST, która potrafi przewyższyć możliwości wszechmocnego RS poprzedniej generacji. Wyposażony jest w przednie tarcze o średnicy 330 mm oraz zaciski dwutłoczkowe o średnicy tłoczka 44 mm każdy. Z tym założeniem mamy do czynienia nie tylko z najbardziej radykalnym Focusem ST, który przewyższa poprzedni RS, ale także z zapowiedzią poziomu skuteczności i precyzji, jaki zaoferuje nadchodzący Focus RS.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackFord Focus19 wersji · od 31 034 €