Новый Ford Focus ST обещает разгоняться быстрее, чем предыдущий RS

Сегмент спортивных компактов, похоже, не знает границ, и это доказывают такие компании, как Ford, которая только что вернулась на ринг с последним Focus ST. Эта версия всегда представлялась как преддверие более мощного и радикального RS, но на этот раз марка с овалом решила пойти ещё дальше, усилив один из своих доступных спорткаров. Дело в том, что новый ST обещает не только быть быстрее своего предшественника, но и разгоняться быстрее прежнего RS — беспрецедентный факт, который является явным признаком того, что будущие Audi RS3, Honda Civic Type R и Mercedes-AMG A 45 получат мощного соперника из Америки.

Впрочем, говорить о характеристиках будущего Focus RS пока рано, однако более сдержанный ST уже выложил все карты на стол. Благодаря технологиям, унаследованным непосредственно от таких эксклюзивных и радикальных моделей, как Ford GT, новый ST сумел заявить о себе как об одном из самых быстрых в своём сегменте.

От 0 до 100 за 5,7 секунды

Под капотом нового Ford Focus ST скрывается 2,3-литровый двигатель EcoBoost , способный выдавать 280 CV и 420 Нм крутящего момента, и эти показатели позволяют американскому компакту уверенно устремиться к вершине. Благодаря инновационной системе anti-lag, позаимствованной у Ford GT, и функции flat-shift для шестиступенчатой механической коробки передач ST не только разгоняется гораздо быстрее, но и обеспечивает более яркие ощущения за рулём.

Этот двигатель также способен более эффективно собирать выхлопные газы, чтобы оптимизировать энергию, передаваемую на турбинное колесо, что даёт больше мощности и более быстрое нарастание давления наддува. Одновременно технология anti-lag электронно удерживает дроссельную заслонку открытой в течение 3 секунд после того, как водитель убрал ногу с педали, что снижает обратный поток воздуха через турбокомпрессор и поддерживает скорость вращения колеса компрессора.

Таким образом, скорость прямолинейного движения Focus ST сравнивается с его способностью проходить повороты, обеспечивая идеальный баланс. Это возможно благодаря электронному дифференциалу с ограниченным скольжением, которым оснащён компакт: он использует гидравлически управляемые муфты, позволяющие перераспределить до 100% доступного крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением и тем самым предотвратить пробуксовку.

https://youtu.be/Aw5in7rOUH0

И наконец, но не менее важно, стоит упомянуть тормозные возможности нового ST, которые способны превзойти возможности всемогущего RS предыдущего поколения. Он оснащён передними дисками диаметром 330 мм и двухпоршневыми суппортами с поршнями диаметром 44 мм каждый. Исходя из этого, перед нами не только самый радикальный Focus ST, превосходящий прежний RS, но и преамбула того уровня эффективности и точности, который предложит грядущий Focus RS.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекFord FocusВерсий: 19 · от 31 034 €