La nuova Ford Focus ST promette di accelerare più rapidamente della precedente RS

Il segmento delle compatte sportive sembra non conoscere limiti, come dimostrano case come Ford, quella che è appena tornata in pista con l’ultima Focus ST. Questa variante è sempre stata presentata come l’anticamera della più potente e radicale RS, ma a quanto pare, questa volta, la casa dell’ovale ha voluto spingersi ancora oltre con una delle sue sportive d’accesso. Il motivo è che la nuova ST promette non solo di essere più veloce della sua antenata, ma anche di accelerare più della precedente RS, un fatto inedito e che si presenta come un chiaro segnale che le prossime Audi RS3, Honda Civic Type R e Mercedes-AMG A 45 avranno un potente rivale proveniente dall’America.

Tuttavia, è ancora presto per parlare delle caratteristiche della prossima Focus RS, ma la più morigerata ST ha già scoperto le sue carte. Grazie alla tecnologia che eredita direttamente da modelli esclusivi e radicali come la Ford GT, la nuova ST è riuscita a proclamarsi una delle più veloci della sua categoria.

Da 0 a 100 in 5,7 secondi

Sotto il cofano di questa nuova Ford Focus ST si nasconde un propulsore 2.3 litri EcoBoost capace di erogare 280 CV e 420 Nm di coppia, cifre che fanno sì che la compatta americana inizi a scalare fino alla vetta. Grazie a un innovativo sistema anti-lag ispirato a quello della Ford GT e alla funzione flat-shift per il cambio manuale a sei rapporti, la ST riesce non solo ad accelerare molto più rapidamente, ma anche a offrire sensazioni più intense.

Questo motore è inoltre in grado di raccogliere i gas di scarico in modo più efficace per ottimizzare l’energia trasferita alla turbina, producendo più potenza e fornendo una pressione di sovralimentazione più rapida. Allo stesso tempo, la tecnologia anti-lag mantiene elettronicamente aperto l’acceleratore per 3 secondi dopo che il conducente ha rilasciato il pedale, alleviando così l’inversione del flusso d’aria del turbocompressore e mantenendo la velocità della girante del compressore.

In questo modo la velocità in rettilineo della Focus ST si eguaglia alla capacità di affrontare le curve, offrendo un equilibrio perfetto. Ciò è possibile grazie al differenziale elettronico a slittamento limitato di cui è dotata la compatta, che utilizza frizioni attivate idraulicamente in grado di redistribuire fino al 100% della coppia disponibile alla ruota con più trazione, evitando così che queste slittino.

https://youtu.be/Aw5in7rOUH0

Infine, ma non per questo meno importante, dobbiamo menzionare la capacità frenante della nuova ST, in grado di superare quella della onnipotente RS di generazione precedente. Dispone di dischi anteriori da 330 mm insieme a pinze a due pistoncini da 44 mm di diametro ciascuno. Con questa premessa, siamo di fronte non solo alla Focus ST più radicale della precedente RS, ma anche a un preludio del livello di efficacia e precisione che offrirà la imminente Focus RS.

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