O novo Ford Focus ST promete acelerar mais rápido que o anterior RS

O setor dos compactos desportivos parece não conhecer limite algum, algo que nos demonstram marcas como Ford, quem acaba de voltar à arena com o último Focus ST. Esta variante sempre se apresentou como antecâmara do mais poderoso e radical RS, mas parece que, desta vez, a marca do oval quis ir ainda mais longe com um dos seus desportivos de acesso. Isto deve-se a que o novo ST promete não só ser mais rápido do que o seu antecessor, como também acelerar mais do que o anterior RS, um facto inaudito e que se apresenta como um claro sintoma de que os próximos Audi RS3, Honda Civic Type R e Mercedes-AMG A 45 terão um poderoso rival vindo da América.

No entanto, ainda é cedo para falar das características do próximo Focus RS, mas o mais contido ST já pôs as cartas na mesa. Graças à tecnologia que herda diretamente de modelos tão exclusivos e radicais como o Ford GT, o novo ST conseguiu proclamar-se como um dos mais rápidos do seu segmento.

De 0 a 100 em 5,7 segundos

Nas entranhas deste novo Ford Focus ST esconde-se um propulsor de 2.3 litros EcoBoost capaz de produzir 280 CV e 420 Nm de binário, valores que fazem com que o compacto americano comece a escalar até ao topo. Graças a um inovador sistema anti-lag, inspirado no que equipa o Ford GT, e à capacidade flat-shift para a caixa de velocidades manual de seis velocidades, o ST consegue não só acelerar muito mais rápido, mas também oferecer sensações mais intensas.

Este motor também é capaz de recolher os gases de escape de forma mais eficaz para otimizar a energia transferida para a roda da turbina, produzindo mais potência e proporcionando uma pressão de sobrealimentação mais rápida. Ao mesmo tempo, a tecnologia anti-lag permite manter eletronicamente aberto o acelerador durante 3 segundos depois de o condutor ter retirado o pé, aliviando assim a inversão do fluxo de ar do turbocompressor para manter a velocidade da roda do compressor.

Desta forma, consegue-se que a velocidade em linha reta do Focus ST se equipare à capacidade de tomar curvas, oferecendo assim um equilíbrio perfeito. Isto é possível graças ao diferencial eletrónico de deslizamento limitado que o compacto incorpora, o qual utiliza embraiagens de acionamento hidráulico que permitem redistribuir até 100% do binário disponível para a roda com mais tração, evitando assim que estas patinem.

https://youtu.be/Aw5in7rOUH0

Por último, mas não menos importante, devemos mencionar a capacidade de travagem do novo ST, capaz de superar a do todo-poderoso RS da geração anterior. Dispõe de discos dianteiros de 330 mm junto de pinças de dois êmbolos de 44 mm de diâmetro cada uma. Com esta premissa, estamos perante não só o Focus ST mais radical do que o anterior RS, mas também perante um prelúdio do nível de eficácia e precisão que oferecerá o iminente Focus RS.

Ficha técnica deste carro

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