Nowy silnik 1.4 TDI marki Audi, ich najmniejszy silnik wysokoprężny

Audi wprowadzi w ciągu najbliższych miesięcy do swojej oferty nowy silnik, przeznaczony do napędu jej najmniejszych i najbardziej kompaktowych modeli.

Jest to nowy trzycylindrowy silnik wysokoprężny, który wykorzystuje najnowsze rozwiązania techniczne, aby stać się punktem odniesienia w swoim segmencie.

Ten nowy silnik powstał w ramach modułowego systemu, który pozwala uzyskać różne jednostki napędowe poprzez modyfikację niewielkiej części komponentów, co obniża koszty i poprawia jakość. W tym przypadku nowy 1.4 TDI charakteryzuje się lekką konstrukcją, wykorzystującą materiały takie jak aluminium i krzem, co zapewnia mu masę, jakiej nie spotyka się w silnikach tego typu.

Dobrym przykładem jest masa całkowita silnika, wynosząca 132 kg, co jest jedną z najniższych wartości na rynku. Ten 1.4 TDI dziedziczy skok tłoka po 2.0 TDI (95,5 mm), podczas gdy średnica cylindrów zmniejsza się z 81 mm do 79,5 mm. W ten sposób 1.4 TDI osiąga 90 KM i 230 Nm.
Audi nie podał jeszcze danych dotyczących zużycia paliwa ani osiągów, ale jesteśmy przekonani, że silnik ten stanie się punktem odniesienia wśród jednostek tego typu. Wiemy natomiast, że spełnia już normę emisji spalin Euro 6.

1.4 TDI posiada również turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz układ bezpośredniego wtrysku (common rail), który osiąga ciśnienie 2000 barów. Warto też wspomnieć o układzie smarowania z pompą oleju, która może pracować na trzech poziomach w zależności od zapotrzebowania silnika.
W tej samej obudowie pompy oleju zamontowano także pompę podciśnienia, co pozwala zaoszczędzić miejsce i koszty.

Silnik ten zaprojektowano do montażu poprzecznego w ramach Grupy Volkswagen. Audi będzie pierwszą marką, która go zastosuje, podczas gdy pozostałe marki grupy (VW, Seat, Skoda) będą musiały poczekać kilka miesięcy, zanim będą mogły korzystać z tego nowego napędu.

Źródło | Audi