PSA wciąż szuka partnera do pracy nad technologią Hybrid Air

W zeszłym roku PSA zaprezentowała na swojej dorocznej konferencji technologicznej innowacyjny układ hybrydowy o nazwie Hybrid Air. Jego główną cechą jest to, że zamiast silnika elektrycznego współpracującego z akumulatorami wykorzystuje sprężarkę powietrza, która wspomaga silnik spalinowy. Choć to rozwiązanie nie jest tak wydajne jak typowe obecne układy hybrydowe, wiąże się z znacznie niższymi kosztami produkcji i jest znacznie lżejszy.

Od prezentacji w 2013 roku PSA szuka partnera, który wesprze ten projekt finansowo. Wejście Dongfenga do akcjonariatu francuskiej grupy wydawało się wskazywać, że chińska firma jest najpewniejszym kandydatem na takiego sojusznika. Jednak przyszłość Hybrid Air pozostaje niepewna, ponieważ zarząd PSA nie dał zielonego światła na jego dalszy rozwój na ostatnim posiedzeniu na początku tego tygodnia.

Choć ta technologia stanowiła jeden z możliwych obszarów współpracy z Dongfengiem, negocjacje z azjatyckimi partnerami PSA w tej sprawie nie przyniosły jeszcze oczekiwanych przez francuską grupę rezultatów. Sytuacja pozostaje zatem taka sama jak ponad rok temu, a Carlos Tavares, obecny prezes grupy, powtarza ten sam przekaz, co jego poprzednik, Philippe Varin.

Znalezienie wsparcia finansowego na rozwój Hybrid Air ma dla portugalskiego menedżera jeszcze większe znaczenie. Jeśli PSA nie znajdzie sposobu, by produkcja tej technologii była opłacalna, prognoza, że trafi ona do seryjnych modeli w 2016 roku, może się nie spełnić. W każdym razie potwierdzono, że podczas nadchodzącego Salonu Samochodowego w Paryżu grupa zaprezentuje dwa kolejne prototypy wyposażone w Hybrid Air.

Źródło | Les Echos