PSA продолжает искать партнёра для работы над технологией Hybrid Air

В прошлом году PSA представила на своей ежегодной технологической конференции инновационную гибридную систему под названием Hybrid Air. Её главная особенность заключается в том, что вместо электродвигателя, связанного с аккумуляторными батареями, для поддержки двигателя внутреннего сгорания использовался воздушный компрессор. Хотя эта альтернатива не так эффективна, как типичные современные гибридные системы, она требует значительно меньших затрат на производство и является гораздо более лёгкой.

С момента презентации в 2013 году PSA ищет партнёра, который поддержит проект финансово. Вхождение Dongfeng в состав акционеров французской группы указывало на то, что китайская компания выступает самым вероятным кандидатом на роль такого союзника. Однако будущее Hybrid Air по-прежнему остаётся неопределённым, поскольку исполнительный комитет PSA не дал зелёного света на своём последнем заседании в начале текущей недели.

Хотя эта технология была одним из возможных направлений сотрудничества с Dongfeng, переговоры с азиатскими партнёрами PSA по этому вопросу пока не принесли желаемых французской группой результатов. Таким образом, ситуация остаётся такой же, как и более года назад, а Карлос Таварес, нынешний генеральный директор группы, повторяет ту же риторику, что и его предшественник, Филипп Варен.

Найти финансовую поддержку для разработки Hybrid Air для португальского руководителя имеет ещё большее значение. Если PSA не сможет найти способ сделать производство этой технологии рентабельным, прогноз о её появлении в серийных моделях в 2016 году может так и не сбыться. В любом случае уже подтверждено, что на предстоящем Парижском автосалоне группа представит два прототипа, оснащённых Hybrid Air.

Источник | Les Echos