A PSA continua à procura de um parceiro para trabalhar na tecnologia Hybrid Air

No ano passado, a PSA apresentou na sua conferência anual sobre tecnologia um inovador sistema híbrido denominado Hybrid Air. A sua principal característica é que, em vez de recorrer a um motor elétrico associado a baterias, utilizava um compressor de ar para apoiar o motor de combustão. Embora esta alternativa não seja tão eficiente como os típicos sistemas híbridos atuais, implica um gasto muito menor em custos de produção e é um sistema muito mais leve.

Desde a sua apresentação em 2013, a PSA tem vindo a procurar um parceiro que a apoie financeiramente para poder trabalhar neste projeto. A entrada da Dongfeng no capital do grupo francês parecia indicar que a empresa chinesa se posicionava como o candidato mais firme para se tornar esse aliado. No entanto, o futuro do Hybrid Air continua a ser incerto, uma vez que o comité executivo da PSA não lhe deu luz verde na sua última reunião, no início desta semana.

Embora esta tecnologia constituísse um dos possíveis pontos de colaboração com a Dongfeng, as negociações com os parceiros asiáticos da PSA neste aspeto ainda não produziram os resultados desejados pelo grupo francês. A situação mantém-se, portanto, igual à de há mais de um ano, e o Carlos Tavares, atual CEO do grupo, apresenta o mesmo discurso que o seu antecessor, Philippe Varin.

Encontrar um apoio financeiro para desenvolver o Hybrid Air tem uma importância ainda maior para o executivo português. Se a PSA não conseguir encontrar uma forma de tornar a fabricação desta tecnologia rentável, a previsão de que chegue aos modelos de série em 2016 poderá acabar por não se concretizar. Em todo o caso, está confirmado que o grupo apresentará no próximo Salão Automóvel de Paris outros dois protótipos equipados com Hybrid Air.

Via | Les Echos