PSA continua a cercare un partner per lavorare sulla tecnologia Hybrid Air

Lo scorso anno, PSA ha presentato alla sua conferenza annuale sulla tecnologia un innovativo sistema ibrido chiamato Hybrid Air. La sua caratteristica principale è che, invece di ricorrere a un motore elettrico associato a delle batterie, utilizzava un compressore d’aria a supporto del motore a combustione. Sebbene questa alternativa non sia efficiente quanto i tipici sistemi ibridi attuali, comporta una spesa molto inferiore in termini di costi di produzione ed è un sistema molto più leggero.

Dalla sua presentazione nel 2013, PSA sta cercando un partner che la sostenga economicamente per poter lavorare a questo progetto. L’ingresso di Dongfeng nell’azionariato del gruppo francese sembrava indicare che la società cinese si proponeva come il candidato più solido a diventare tale alleato. Tuttavia, il futuro di Hybrid Air resta incerto, visto che il comitato esecutivo di PSA non ha dato il via libera nella sua ultima riunione all’inizio di questa settimana.

Sebbene questa tecnologia costituisse uno dei possibili punti di collaborazione con Dongfeng, i negoziati con i partner asiatici di PSA su questo punto non hanno ancora prodotto i risultati desiderati dal gruppo francese. La situazione rimane dunque la stessa di più di un anno fa e Carlos Tavares, attuale amministratore delegato del gruppo, offre lo stesso discorso del suo predecessore, Philippe Varin.

Trovare un sostegno economico per sviluppare Hybrid Air ha un’importanza ancora maggiore per il dirigente portoghese. Se PSA non riuscirà a trovare un modo per rendere redditizia la produzione di questa tecnologia, la previsione che approdi sui modelli di serie nel 2016 potrebbe non concretizzarsi. In ogni caso, è confermato che il gruppo presenterà al prossimo Salone dell’Automobile di Parigi altri due prototipi equipaggiati con Hybrid Air.

Via | Les Echos