تواصل PSA البحث عن شريك للعمل على تقنية Hybrid Air

في العام الماضي، عرضت PSA في مؤتمرها السنوي للتكنولوجيا نظاماً هجيناً مبتكراً يسمى Hybrid Air. وتتمثل سمته الرئيسية في أنه، بدلاً من الاعتماد على محرك كهربائي مرتبط ببطاريات، كان يستخدم ضاغط هواء لدعم محرك الاحتراق. وعلى الرغم من أن هذا البديل ليس بكفاءة الأنظمة الهجينة النموذجية الحالية، فإنه يعني تكلفة أقل بكثير في تكاليف الإنتاج، كما أنه نظام أخف وزناً بكثير.

ومنذ عرضه في عام 2013، تبحث PSA عن شريك يدعمها مالياً للعمل على هذا المشروع. وقد بدا أن دخول Dongfeng إلى المساهمين في المجموعة الفرنسية يشير إلى أن الشركة الصينية هي المرشح الأقوى ليصبح هذا الحليف. غير أن مستقبل Hybrid Air لا يزال غير واضح، إذ إن اللجنة التنفيذية لشركة PSA لم تمنحه الضوء الأخضر في اجتماعها الأخير في مطلع هذا الأسبوع.

ورغم أن هذه التقنية كانت من نقاط التعاون المحتملة مع Dongfeng، فإن المفاوضات مع الشركاء الآسيويين لـ PSA في هذا الشأن لم تسفر بعد عن النتائج التي تأملها المجموعة الفرنسية. ولذلك يبقى الوضع كما كان قبل أكثر من عام، وCarlos Tavares، الرئيس التنفيذي الحالي للمجموعة، يقدم الخطاب نفسه الذي قدمه سلفه Philippe Varin.

إن إيجاد دعم مالي لتطوير Hybrid Air يكتسب أهمية أكبر بالنسبة للمدير البرتغالي. فإذا لم تنجح PSA في إيجاد طريقة تجعل تصنيع هذه التقنية مربحاً، فقد لا يتحقق التوقع بوصولها إلى الطرازات المطروحة للبيع في 2016. وعلى أي حال، فمن المؤكد أن المجموعة ستعرض في معرض باريس للسيارات المقبل نموذجين أوليين إضافيين مزودين بتقنية Hybrid Air.

المصدر | Les Echos