Różnica wysokości zderzaków między różnymi pojazdami, temat badania IIHS

Kilka lat temu kierowca Mazdy RX-8 miał pecha, rozproszył się i uderzył mnie, gdy stałem na czerwonym świetle. Prawdę mówiąc, uderzenie nie było wcale mocne, ale atrapa chłodnicy jego samochodu zostawiła pamiątkę na tylnym zderzaku mojego 4×4, podczas gdy mój pojazd przyjął cios bez choćby jednej rysy. Często jednak myślę o tym, co by się stało, gdyby samochód jeszcze niższy niż ta Mazda uderzył mnie, zwłaszcza że za tylnym zderzakiem jedyną przeszkodą jest zbiornik paliwa…

Piszę o tym, ponieważ amerykański IIHS opublikował badanie dotyczące uszkodzeń w zderzeniach spowodowanych różnicami wysokości zderzaków. Badanie uwzględniało nierówną wysokość zderzaka SUV-a i mniejszego, niższego samochodu, a także uszkodzenia, jakie otrzymywał każdy z pojazdów. W tym celu przeprowadzono kilka symulacji zderzeń tylnych przy prędkości 16 km/h.

Może się wydawać, że 16 km/h to niewiele (widziano już gorsze wypadki), ale jeśli weźmiemy pod uwagę, że Toyota RAV-4 spowodowała uszkodzenia o wartości blisko 9.000 euro w Toyocie Corolli, to nawet przy tak niskiej prędkości niebezpieczeństwo związane z jazdą samochodem niższym (lub wyższym) od innych istnieje, jest realne i jest to problem, na który marki nie zwracają zbyt wielkiej uwagi.

Dlatego, biorąc pod uwagę wyniki, zwrócono się o interwencję NHTSA, aby zaangażowała się we wprowadzenie standardowych wysokości zderzaków dla wszystkich pojazdów, w tym SUV-ów, terenówek, furgonetek i pick-upów. Prawdę mówiąc, SUV-y miałyby pewne problemy techniczne i konstrukcyjne, aby wyrównać wysokość swojego zderzaka z mniejszym samochodem, co byłoby kolejnym wyzwaniem dla producentów.

Tymczasem osobom zainteresowanym tym, jak poradziło sobie 14 samochodów biorących udział w eksperymencie, polecam bardzo ciekawą tabelę porównawczą dostępną pod linkiem w źródle.

Źródło | IIHS