Samochody z historią: Volkswagen Corrado

Volkswagen Corrado to jeden z tych samochodów, za którymi bardzo się tęskni. Zaprojektowany przez Volkswagen, lecz produkowany przez Karmanna, jest jednym z ostatnich aut marki noszących pieczęć słynnego karoserii, dziś niemal zapomnianego. To jeden z tych modeli, na których miło popatrzeć na ulicy (choć nie widuje się ich zbyt wiele), i kontynuacja bardzo efektownej stylistyki coupé, która rozpoczęła się wraz z Sciroccem w 1974 roku.

Corrado trafiło do sprzedaży w 1988 roku z podstawowym silnikiem znanym i niemal nieśmiertelnym 1.8 16-zaworowym, który później otrzymał turbo i w nazwie zyskał oznaczenie G60. Później niemiecka marka wprowadziła także dwulitrowy silnik 16-zaworowy z Volkswagen Golfa oraz jednostkę, która odebrała sen wielu kierowcom, VR6 o pojemności 2,9 litra (2,8 litra i mniejsza moc w USA).

Z zewnątrz było to coupé o stylistyce, która przyciągała uwagę wszędzie, gdzie się pojawiło; pod koniec lat 80. nie było przechodnia, który by się nie odwrócił, gdy jechałeś Corrado. I choć wersja G60 z silnikiem turbo nie przyspieszała szczególnie szybko, jak mogłoby się wydawać, wolnossący VR6 postawił sprawy na swoim miejscu: 7,2 sekundy do setki to był naprawdę niezły wynik jak na coupé z 1992 roku.

Corrado VR6 dawało sobie radę na drodze; choć VR6 bardzo dobrze radził sobie na prostej, na zakrętach przegrywał z G60 z powodu większej masy sześciocylindrowego silnika. Mimo to słynny VR6 stał się obiektem kultu, którego cień kładł się na całym Corrado.

Jednak jeśli Corrado miało jedną wadę, to było nią to, że było bardzo drogie, a także wysokie zużycie benzyny. Pod koniec swojego istnienia Volkswagen podjęła niemal desperacką próbę uczynienia go bardziej dostępnym, wprowadzając wersję z dwulitrowym silnikiem 8-zaworowym, którego sprzedano zaledwie 213 egzemplarzy. Do połowy 1994 roku Volkswagen zaczęła rozważać jego wycofanie, biorąc pod uwagę, że nowy, tańszy model nie sprzedawał się tak, jak oczekiwano.

Corrado podobało się wszystkim, ale wciąż było samochodem, który nie był dla każdego, i stawało się kolejnym modelem wchodzącym w okres upadku. Mimo że w USA sprzedaż szła całkiem dobrze, zdecydowano o zakończeniu produkcji na obu rynkach jednocześnie. W Europie znalazło się jeszcze miejsce na specjalne wersje VR6, które do dziś są najbardziej poszukiwane przez kolekcjonerów, w tym Corrado Storm, którego wyprodukowano 500 egzemplarzy w latach 1994–1995.