Carros com história: Volkswagen Corrado

O Volkswagen Corrado é um desses carros de que se sente muita saudade. Concebido pela Volkswagen, mas fabricado pela Karmann, é um dos últimos carros da marca a levar o selo do célebre carroceiro, hoje quase desaparecido. Um desses modelos que dá prazer ver na rua (apesar de não se verem muitos), continuador de uma estética de cupê muito chamativa que começara com o Scirocco em 1974.

O Corrado chegou ao mercado em 1988 com o motor base 1.8 de 16 válvulas, conhecido e quase imortal, que mais tarde recebeu um turbo, passando a incorporar a designação G60. Depois, a marca alemã incorporou o motor dois litros de 16 válvulas do Volkswagen Golf, junto com o propulsor que tirou o sono a muitos, o VR6 de 2,9 litros (2.8 litros e menos potência nos EUA).

Por fora, era um cupê com uma estética que chamava muito a atenção por onde passasse, pois no fim dos anos 80 não havia cabeça que não se virasse para vê-lo se você andasse num Corrado. E embora a versão G60 com motor turbo não acelerasse particularmente tão rápido como parecia, o VR6 aspirado pôs as coisas no devido lugar: 7,2 segundos para ir de 0 a 100 não era nada mau para um cupê de 1992.

O Corrado VR6 fazia-se valer nas estradas; embora o VR6 fosse muito bom em linha reta, perdia nas curvas para o G60 devido ao maior peso do seis cilindros. Com tudo isso, o famoso VR6 tornou-se um objeto de culto cuja sombra pairava sobre o Corrado.

No entanto, se havia algo de que o Corrado pecava era de ser muito caro, a par dos consumos elevados de gasolina. Perto do fim da sua vida, a Volkswagen fez uma tentativa quase desesperada de o tornar mais acessível, com uma versão com motor dois litros de 8 válvulas, da qual vendeu apenas 213 exemplares. Por volta de meados de 94, a Volkswagen começava a considerar a sua suspensão, tendo em conta que o novo modelo de entrada não estava a vender como esperavam.

O Corrado agradava a todos, mas continuava a ser um carro que não era para todos e passava a ser mais um modelo a entrar em declínio. Apesar de nos EUA as vendas irem bastante bem, decidiu-se cancelá-lo em ambos os mercados simultaneamente. Na Europa ainda houve espaço para versões especiais do VR6, que hoje são as mais procuradas pelos colecionadores, entre elas o Corrado Storm, do qual se fabricaram 500 exemplares entre 1994 e 1995.