Автомобили с историей: Volkswagen Corrado

Volkswagen Corrado — один из тех автомобилей, по которым очень скучают. Задуманный Volkswagen, но построенный Karmann, он стал одним из последних автомобилей марки, носивших печать знаменитого кузовного ателье, которое сегодня почти исчезло. Одна из тех моделей, на которые приятно смотреть на улицах (хотя их встречается не так уж много), продолжение очень яркой эстетики купе, начатой Scirocco в 1974 году.

Corrado поступил в продажу в 1988 году с базовым мотором — знаменитым, почти бессмертным 1.8 с 16 клапанами, который позже получил турбонаддув и в названии стал G60. Затем немецкая марка установила двухлитровый 16-клапанный мотор от Volkswagen Golf, а также силовой агрегат, который украл сон у многих, — VR6 объёмом 2,9 литра (в США — 2,8 литра и меньшая мощность).

Снаружи это было купе с эстетикой, которая привлекала внимание где бы ни появлялась: в конце 80-х не было такого человека, который не обернулся бы вслед, если вы ехали на Corrado. И хотя версия G60 с турбомотором разгонялась не так быстро, как казалось, атмосферный VR6 расставил всё по местам: 7,2 секунды на разгон от 0 до 100 — неплохой результат для купе 1992 года.

Corrado VR6 показывал себя на дорогах; несмотря на то что VR6 очень хорошо держал прямую, в поворотах он уступал G60 из-за большего веса шестицилиндрового двигателя. Тем не менее знаменитый VR6 становился объектом культа, тенью которого был Corrado.

Однако главным недостатком Corrado была высокая цена, наряду с высоким расходом бензина. Ближе к концу своего существования Volkswagen предпринял почти отчаянную попытку сделать его доступнее, выпустив версию с двухлитровым 8-клапанным мотором, которой было продано всего 213 экземпляров. К середине 1994 года Volkswagen начала рассматривать возможность его снятия с производства, учитывая, что новая базовая модель продавалась не так хорошо, как ожидалось.

Corrado нравился всем, но оставался автомобилем, который подходил не всем, и становился очередной моделью, начинающей своё угасание. Несмотря на то что в США продажи шли довольно хорошо, было решено снять его с производства на обоих рынках одновременно. В Европе ещё нашлось место для специальных версий VR6, которые сегодня больше всего ценятся коллекционерами, в том числе Corrado Storm, выпущенного в количестве 500 экземпляров в 1994–1995 годах.