Test Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 KM DSG Outdoor, jeśli szukasz przestrzeni, wybierz furgonetkę

Jeśli masz rodzinę, potrzebujesz przestronnego pojazdu, albo chcesz samochodu, który zapewni Ci pewną wszechstronność między pracą a rozrywką, Volkswagen Caddy jest dla Ciebie. Minivany stopniowo znikają z rynku, zostało zaledwie kilka modeli, prawie wszystkie o znacznych rozmiarach. Zatem jaka opcja pozostaje dla tych, którzy szukają przestrzeni i praktyczności? Otóż furgonetka, furgonetka ze wszystkim, co ma samochód osobowy, ale z dużo większą przestrzenią.

W tym teście przeanalizujemy 5 mocnych stron Volkswagen Caddy z dieslem o mocy 122 KM, automatyczną skrzynią dwusprzęgłową (DSG) oraz najbardziej rozrywkową wersją wyposażenia (Outdoor), która oferuje standardowo wszystko, co można znaleźć w samochodzie osobowym, a nawet więcej.

1. Furgonetka z duszą samochodu osobowego

Niektóre furgonetki z biegiem lat bardzo się rozwinęły, także pod względem designu. Tak właśnie stało się z Volkswagen Caddy, która w ostatniej aktualizacji zyskała uderzający design z charakterystycznymi liniami znanymi z niemieckiej marki.

Przód może przypominać przód dowolnego samochodu osobowego lub SUV-a tej marki, z reflektorami Full-LED i typowymi prostymi liniami obecnymi we wszystkich Volkswagen. Z tyłu widać dwukolorowy design, wyraźnie oddzielający szybę od reszty klapy, z nowoczesnymi i starannie wykonanymi liniami.

Dostępne są nawet dwa kolory odbiegające od typowej gamy barw furgonetek, a w szczególności kolor naszego egzemplarza, nazwany „Copper Bronze metalik”. Drugim, innym kolorem jest „Costa Azul metalik”.

Wnętrze i stanowisko kierowcy przypominają samochód osobowy, z wygodną pozycją za kierownicą i wszystkimi zwykłymi elementami samochodu osobowego, bez oszczędności na wyposażeniu: cyfrowe zegary, ekran dotykowy do obsługi multimediów i inne.

2. Duża, z wieloma schowkami i przestrzenią na każdym kroku

Dla miłośników przestronnych wnętrz, gdzie tunel środkowy nie otacza kierowcy i jest przestronnie we wszystkich kierunkach, Caddy szczególnie się wyróżnia.

Odczucie przestrzeni jest wyraźne zarówno na przednich, jak i tylnych fotelach, a oparcie drugiego rzędu można regulować pod kątem. Drugi rząd ma trzy niezależne fotele i przestrzeń na nogi godną berlinki. Ponadto tylni pasażerowie mają własne wyloty powietrza, a panoramiczny dach zapewnia dużo światła we wnętrzu.

Jak na furgonetkę przystało, kabina oferuje różne schowki na nasze rzeczy w całym wnętrzu, od miejsca nad deską rozdzielczą po ogromne schowki w drzwiach, w których bez trudu mieszczą się dwie butelki wody po półtora litra.

Zwróciły naszą uwagę tylko dwie rzeczy: po pierwsze, materiały są poprawne i dobrze spasowane, ale wszystkie są twardymi tworzywami w dotyku (co jednak jest całkowicie oczekiwane w tym segmencie), a po drugie, tylne szyby są stałe (konkurencja stawia na elektryczne szyby, jak w samochodzie osobowym).

3. Silnik benzynowy lub diesel, oba z naklejką C

Wśród dostępnych w Caddy jednostek napędowych znajduje się benzynowy silnik 1.5 TSI o mocy 116 KM, a w wersji diesel: dobrze znany 2.0 TDI w dwóch wariantach mocy: 102 KM i 122 KM (powiązany z automatyczną skrzynią DSG7). To bardzo znany blok niemieckiej grupy, który sprawdza się w każdej sytuacji.

Nie wyróżnia się sportowym charakterem, ale pozwala bezpiecznie wyprzedzać, a automatyczna skrzynia zapewnia dodatkowy komfort. Pozostaje jednak wrażenie, że przy manualnej skrzyni można nieco bardziej wycisnąć każdego konia mechanicznego z tego bloku.

Średnie zużycie paliwa na autostradzie wyniosło 6,4 litra na 100 km, podczas gdy na trasach pozamiejskich wynik spada nawet do 5,6 litra na 100 km. Wartości mieszczące się w oczekiwanym zakresie jak na jej gabaryty, masę i moc.

4. Podróż z komfortem

Jeśli chcemy odbyć podróż z pięcioma pasażerami, nie będziemy mieć problemów z przestrzenią, bo oprócz wygodnej jazdy mamy do dyspozycji ogromny bagażnik, który pomieści bagaż pięciu dorosłych bez obaw o rozmiar walizek. A skoro o walizkach mowa, mieści się też wózek dziecięcy albo złożony wózek inwalidzki, miejsca jest pod dostatkiem.

Fotel kierowcy jest ergonomiczny, co czuć po kilku godzinach za kierownicą. Wyciszenie wnętrza jest poprawne, lepsze, niż można by oczekiwać od furgonetki, a dach panoramiczny (o którym już wspominałem) dodaje jasności. Brakuje jednak rolety do tego dachu, choć ma specjalny filtr blokujący słońce.

Na koniec dwoje drzwi bocznych ma wystarczająco dużo miejsca, by wsiąść i wysiąść dorosłej osobie lub zamocować fotelik dziecięcy.

5. Kompletnie wyposażona, z asystentami jazdy w standardzie. Od 32 705 euro.

Standardowo otrzymujemy m.in. dwustrefową klimatyzację, 10-calowy ekran do obsługi systemu infotainment, asystent utrzymania pasa ruchu, czujnik świateł, kamerę cofania, cyfrowe zegary, czujniki parkowania i inne.

Nasza wersja wyposażenia obejmuje przednie reflektory LED, 17-calowe felgi aluminiowe, panoramiczny dach i inne elementy.

W każdej wersji wyposażenia jest wszystko, co niezbędne na co dzień. Nie brakuje asystentów, czujników parkowania ani ekranu dotykowego do obsługi multimediów. System działa poprawnie, choć brzmienie 6 głośników można poprawić (ale to już osobista uwaga).

Zdjęcia | Zespół testowy