Volvo bije rekordy zasięgu swoją nową elektryczną ciężarówką FH Aero Electric

Dział pojazdów ciężkich marki Volvo zaprezentował w Göteborgu nowy FH Aero Electric, elektryczną ciężarówkę zaprojektowaną do realizacji pełnych dni pracy w transporcie dalekobieżnym bez konieczności ładowania. Szwedzki producent chce w ten sposób zająć pozycję pioniera w tej kategorii, oferując zasięg do 700 kilometrów, znacznie przewyższając bezpośrednią konkurencję.

Volvo wyróżnia się użyteczną pojemnością akumulatorów swojej nowej elektrycznej ciężarówki. Pojazd wyposażono w osiem pakietów o łącznej zainstalowanej pojemności 780 kWh, z czego 725 kWh jest użytecznych. Oznacza to wykorzystanie na poziomie około 93% i około 100 kWh więcej niż u jakiegokolwiek obecnego konkurenta. Volvo stosuje ogniwa NCA firmy Samsung SDI i dzięki rozległym testom oraz ulepszeniom oprogramowania monitorującego zdołała uwolnić więcej energii bez uszczerbku dla bezpieczeństwa i trwałości.

Ta przewaga jest wyraźna w porównaniu z konkurentami, takimi jak Renault Trucks, który przy użyciu tego samego pakietu osiąga 624 kWh netto, Mercedes-Benz z modelem eActros 600 o pojemności 600 kWh oraz MAN z 560 kWh. W konsekwencji końcowym rezultatem jest większy rzeczywisty zasięg, pozwalający na bardziej wymagające codzienne operacje.

Ograniczenia, które warto mieć na uwadze

Nie wszystko jednak jest zaletą, ponieważ osiągnięcie tego wyniku wymagało również pewnych kompromisów. Aby pomieścić akumulatory, FH Aero Electric jest dostępny wyłącznie z nową elektryczną osią (e-axle), co wyklucza konfiguracje z tradycyjną centralną przekładnią napędową. Masa własna ciągnika siodłowego wynosi 13,3 tony, dlatego Volvo oferuje początkowo wersję dalekobieżną w układzie 6×2 z kierowaną osią tylną. Zwiększa to dopuszczalne obciążenie tylnej osi i pomaga utrzymać rozsądną ładowność. Choć cały zestaw przekracza 17 metrów długości, mieści się on nadal w europejskich limitach prawnych.

Operatorzy, którzy stawiają na ładowność, mogą wybierać wersje z od dwóch do sześciu pakietów akumulatorów, co redukuje masę i długość. Ponadto utrzymano opcje z centralną przekładnią dla konfiguracji 4×2 i 6×4, które osiągają zasięg do 470 km.

Produkcja FH Aero Electric rozpocznie się we wrześniu w belgijskiej fabryce w Gencie, a zamówienia są przyjmowane od 15 czerwca. Volvo będzie stopniowo wycofywać pierwszą generację, z wyjątkiem FM Low Entry przeznaczonego do zastosowań miejskich.

Do innych godnych uwagi nowości należą: rezygnacja z ładowania prądem przemiennym, wprowadzenie portów ładowania MCS o mocy do 700 kW – standardowo w wersji Extended Range – umieszczonych wyłącznie po lewej stronie, oraz konstrukcja akumulatorów w kształcie litery L, optymalizująca wykorzystanie przestrzeni. Gwarancja na akumulatory obejmuje utrzymanie 80 procent ich pojemności przez sześć lat lub 720 tys. km.

Dzięki nowemu FH Aero Electric Volvo odpowiada na wymagania rynku transportu dalekobieżnego, na którym zasięg jest jednym z decydujących czynników.