Volvo 신형 FH Aero 전기 트럭으로 주행거리 기록을 경신하다

Volvo의 중형 차량 부문은 예테보리에서 신형 FH Aero Electric을 공개했다. 이 전기 트럭은 충전 없이 장거리 운송의 하루 전체 일정을 소화하도록 설계되었다. 이 스웨덴 제조사는 최대 700킬로미터의 주행거리를 제공함으로써 이 범주의 선구자로 자리매김하고자 하며, 직접 경쟁 모델들을 크게 앞선다.

Volvo은 신형 전기 트럭의 배터리 유효 용량 면에서 차별성을 보인다. 이 차량은 총 780kWh의 설치 용량을 갖춘 8개의 팩을 탑재하며, 그중 725kWh가 실제 사용 가능하다. 이는 약 93%의 활용률을 의미하며, 현재 경쟁 모델보다 약 100kWh 더 많다. Volvo은 Samsung SDI의 NCA 셀을 사용하며, 광범위한 테스트와 모니터링 소프트웨어 개선을 통해 안전성과 내구성을 해치지 않고 더 많은 에너지를 방출하는 데 성공했다.

이 장점은 동일한 팩을 사용하는 순정 624kWh 순용량의 Renault Trucks, 600kWh의 eActros 600을 탑재한 Mercedes-Benz, 560kWh의 MAN 같은 경쟁 모델과 비교해도 두드러진다. 그 결과, 더 까다로운 일일 운행을 가능하게 하는 더 큰 실주행 거리를 얻게 된다.

고려해야 할 한계

그러나 모든 것이 장점인 것은 아니다. 이 결과를 얻기 위해서는 일부 타협도 필요했다. 배터리를 수용하기 위해 FH Aero Electric은 새로운 전기 액슬(e-axle)과만 함께 제공되며, 이로 인해 기존의 중앙 변속 구성은 제외된다. 트랙터 헤드의 공차중량은 13.3톤에 달하므로, Volvo은 처음에는 후방 조향 액슬이 있는 6×2 구성의 장거리 버전만 제공한다. 이는 후방 액슬의 허용 하중을 늘리고 합리적인 적재량을 유지하는 데 도움이 된다. 전체 조합의 길이는 17미터를 넘지만, 여전히 유럽의 법적 한도 내에 있다.

적재량을 우선시하는 운영자는 두 개에서 여섯 개 사이의 배터리 팩을 갖춘 버전을 선택할 수 있으며, 이를 통해 무게와 길이를 줄일 수 있다. 또한 4×2 및 6×4 구성을 위한 중앙 변속 옵션도 유지되며, 최대 470km의 주행거리를 제공한다.

FH Aero Electric의 생산은 9월 벨기에 겐트 공장에서 시작되며, 6월 15일부터 주문을 받는다. Volvo은 FM Low Entry를 제외한 1세대 모델을 점차 단종할 예정이다. 지자체 용도의 경우에는 예외다.

주목할 만한 다른 새로운 점으로는 교류 충전의 제거, 최대 700kW의 MCS 충전 포트 도입(Extended Range 버전에 기본 장착, 왼쪽에만 배치), 공간을 최적화하는 L자형 배터리 설계가 있다. 배터리 보증은 6년 또는 72만 km 동안 배터리 상태 80퍼센트를 보장한다.

신형 FH Aero Electric으로 Volvo은 주행거리가 핵심 결정 요인인 장거리 시장의 요구에 부응한다.