Volvo stellt mit seinem neuen Elektro-Lkw FH Aero Electric Reichweitenrekorde auf

Die Sparte für schwere Nutzfahrzeuge von Volvo hat in Göteborg den neuen FH Aero Electric vorgestellt, einen Elektro-Lkw, der dafür konzipiert ist, ganze Arbeitstage im Fernverkehr ohne Zwischenladung zu bewältigen. Der schwedische Hersteller will sich damit als Pionier in dieser Kategorie positionieren, indem er eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern bietet, was seine direkten Wettbewerber deutlich übertrifft.

Volvo setzt bei der nutzbaren Batteriekapazität seines neuen Elektro-Lkw neue Maßstäbe. Das Fahrzeug verfügt über acht Batteriepakete, die zusammen eine installierte Kapazität von 780 kWh ergeben, wovon 725 kWh nutzbar sind. Das entspricht einer Ausnutzung von rund 93 Prozent und etwa 100 kWh mehr als jeder aktuelle Konkurrent. Volvo verwendet NCA-Zellen von Samsung SDI und hat durch umfangreiche Tests und Verbesserungen der Überwachungssoftware erreicht, mehr Energie freizusetzen, ohne Sicherheit oder Langlebigkeit zu beeinträchtigen.

Dieser Vorteil ist gegenüber Wettbewerbern wie Renault Trucks spürbar, das mit demselben Paket 624 kWh netto erreicht, Mercedes-Benz mit dem eActros 600 mit 600 kWh oder MAN mit 560 kWh. Dadurch ergibt sich am Ende eine größere reale Reichweite, die anspruchsvollere tägliche Einsätze ermöglicht.

Einschränkungen, die zu berücksichtigen sind

Es gibt jedoch nicht nur Vorteile, denn dieses Ergebnis hat auch einige Kompromisse erfordert. Um die Batterien unterzubringen, ist der FH Aero Electric nur mit der neuen elektrischen Achse (e-axle) erhältlich, was Konfigurationen mit herkömmlichem Mittelgetriebe ausschließt. Das Leergewicht der Zugmaschine erreicht 13,3 Tonnen, weshalb Volvo zunächst die Langstreckenversion in der Konfiguration 6×2 mit gelenkter Hinterachse anbietet. Dies erhöht die zulässige Last an der Hinterachse und hilft, eine angemessene Nutzlast beizubehalten. Obwohl das Gesamtfahrzeug über 17 Meter lang ist, liegt es weiterhin innerhalb der gesetzlichen europäischen Grenzen.

Betreiber, denen die Nutzlast besonders wichtig ist, können Versionen mit zwei bis sechs Batteriepaketen wählen, was Gewicht und Länge reduziert. Außerdem bleiben Optionen mit Mittelgetriebe für 4×2- und 6×4-Konfigurationen erhalten, die bis zu 470 km Reichweite erreichen.

Die Produktion des FH Aero Electric beginnt im September im belgischen Werk Gent, mit Bestellungen ab dem 15. Juni. Volvo wird die erste Generation schrittweise auslaufen lassen, mit Ausnahme des FM Low Entry für kommunale Einsätze.

Weitere Neuerungen sind der Verzicht auf Wechselstromladung, die Einführung von MCS-Ladeanschlüssen mit bis zu 700 kW – serienmäßig in der Version Extended Range – die nur auf der linken Seite angeordnet sind, sowie ein L-förmiges Batteriedesign, das den Platz optimiert. Die Batteriegarantie deckt sechs Jahre oder 720.000 km ab und garantiert dabei einen Gesundheitszustand der Batterien von 80 Prozent.

Mit dem neuen FH Aero Electric reagiert Volvo auf die Anforderungen des Fernverkehrsmarktes, in dem die Reichweite einer der entscheidenden Faktoren ist.