Volvo 以其全新电动卡车 FH Aero Electric 刷新续航里程纪录

Volvo 重型车辆事业部已在哥德堡发布全新FH Aero Electric，这是一款专为全天候长途运输设计、无需充电的电动卡车。这家瑞典制造商借此提供高达 700 公里的续航里程，大幅领先其直接竞争对手，力图确立其在该细分市场的先锋地位。

Volvo 在新款电动卡车的电池可用容量方面树立了标杆。该车配备八组电池包，总装机容量为 780 kWh，其中 725 kWh 为可用电量。这意味着约 93% 的电量利用率，比目前任何竞品多出约 100 kWh。Volvo 采用三星 SDI 的 NCA 电芯，并通过大量测试和监控软件的改进，在不影响安全性和耐用性的前提下释放了更多能量。

这一优势相较于竞争对手十分显著：采用同款电池组的 Renault Trucks 可用电量为 624 kWh，Mercedes-Benz 的 eActros 600 为 600 kWh，MAN 为 560 kWh。因此，最终结果是实际续航里程更长，能够支持更高强度的日常运营。

需要考虑的局限

不过，并非全是优势，取得这一成果也需要一些权衡。为了安装电池，FH Aero Electric 仅提供全新电动桥（e-axle）配置，

因此排除了传统中央传动的配置

。牵引车的整备质量达到 13.3 吨，因此 Volvo 最初提供的长途版本采用 6×2 布局，并配备可转向的后轴。这提高了后轴的允许载荷，有助于保持合理的有效载荷。尽管整车长度超过 17 米，但仍保持在欧洲法规限值之内。

注重有效载荷的运营商可以选择配备两至六组电池包的版本，从而减轻重量并缩短车长。此外，4×2 和 6×4 配置仍保留中央传动选项，最长续航可达 470 公里。

FH Aero Electric 的生产将于九月在比利时根特工厂启动，6 月 15 日起开放预订。Volvo 将逐步停产第一代车型，但保留用于市政应用的 FM Low Entry。

其他值得关注的新变化包括：取消交流充电，加入最高 700 kW 的 MCS 充电接口（该接口为 Extended Range 版本的标准配置），且仅位于车辆左侧；以及呈 L 形的电池布局，以优化空间利用。电池质保覆盖六年或 72 万公里，期间电池健康度不低于 80%。

凭借全新 FH Aero Electric，Volvo 回应了长途运输市场的需求，在该市场中，续航里程是决定性因素之一。