Volvo bate recordes de autonomia com o seu novo camião elétrico FH Aero Electric

A divisão de veículos pesados da Volvo apresentou em Gotemburgo o novo FH Aero Electric, um camião elétrico concebido para realizar jornadas completas de transporte de longa distância sem necessidade de recarregar. O fabricante sueco procura assim posicionar-se como pioneiro nesta categoria ao oferecer uma autonomia de até 700 quilómetros, superando significativamente os seus concorrentes diretos.

A Volvo faz a diferença no que diz respeito à capacidade útil das baterias do seu novo camião elétrico. O veículo incorpora oito pacotes que somam no total 780 kWh de capacidade instalada, dos quais 725 kWh são utilizáveis. Isto representa cerca de 93% de aproveitamento e uns 100 kWh a mais do que qualquer rival atual. A Volvo utiliza células NCA da Samsung SDI e, graças a extensos testes e melhorias no software de monitorização, conseguiu libertar mais energia sem comprometer a segurança nem a durabilidade.

Esta vantagem é notável face a concorrentes como a Renault Trucks, com 624 kWh líquidos utilizando o mesmo pack, a Mercedes-Benz com o eActros 600 com 600 kWh ou a MAN com 560 kWh. Como consequência, o resultado final é uma maior autonomia real que permite operações diárias mais exigentes.

Limitações a ter em conta

Nem tudo são vantagens, contudo, pois obter este resultado exigiu também alguns compromissos. Para alojar as baterias, o FH Aero Electric só está disponível com o novo eixo elétrico (e-axle), o que exclui configurações com transmissão central tradicional. O peso em vazio do cavalo trator atinge as 13,3 toneladas, pelo que a Volvo oferece inicialmente a versão de longa distância em configuração 6×2 com eixo traseiro direcional. Isto aumenta a carga admissível no eixo posterior e ajuda a manter uma carga útil razoável. Embora o conjunto completo ultrapasse os 17 metros de comprimento, mantém-se ainda dentro dos limites legais europeus.

Os operadores que dão prioridade à carga útil poderão escolher versões com entre dois e seis pacotes de baterias, reduzindo peso e comprimento. Além disso, mantêm-se opções com transmissão central para configurações 4×2 e 6×4, que atingem até 470 km de autonomia.

A produção do FH Aero Electric começará em setembro na fábrica belga de Gante, com encomendas abertas desde 15 de junho. A Volvo eliminará progressivamente a primeira geração, exceto o FM Low Entry para aplicações municipais.

Outras novidades a destacar são a eliminação do carregamento em corrente alternada, a incorporação de portas de carregamento MCS de até 700 kW -de série na versão Extended Range– situadas apenas do lado esquerdo, e um desenho de baterias em forma de L que otimiza o espaço. A garantia das baterias cobre 80 por cento de saúde das mesmas durante seis anos ou 720 mil km.

Com o novo FH Aero Electric, a Volvo responde às exigências do mercado de longa distância, onde a autonomia é um dos fatores decisivos.