Wersja dostępna w cenie bazowej coupé AMG GT z czterema drzwiami ma już oficjalną cenę

Mercedes-AMG poszerza rodzinę GT o nowy GT 53 4-Door Coupé, tańszą alternatywę dla niedawno zaprezentowanego w pełni elektrycznego coupé GT z czterema drzwiami. Najważniejsza różnica, poza niższą ceną, dotyczy układu napędowego: zamiast trzech silników z przepływem osiowym, ten model korzysta z dwóch synchronicznych silników z magnesami trwałymi.

Marka od dawna budziła zainteresowanie tą czterodrzwiową wersją. W listopadzie ubiegłego roku, podczas Grand Prix Formuły 1 w Las Vegas, pokazała mocno zakamuflowany prototyp i ogłosiła Brada Pitta ambasadorem modelu. W marcu zaprezentowała wnętrze, nie wspominając wtedy, że jest to pojazd całkowicie elektryczny.

Ewentualne obawy klientów przyzwyczajonych do silników V8 z napędem spalinowym rozwiały się po światowej premierze w maju. Wtedy AMG zaprezentowało GT 4-Door Coupé o łącznej mocy do 860 kW i trzech silnikach z przepływem osiowym. Stał się tym samym pierwszym seryjnym modelem marki wykorzystującym te wysokowydajne jednostki napędowe, które dotychczas stosowano przede wszystkim jako silniki wspomagające w hybrydach Ferrari i Lamborghini.

Dane techniczne tej nowej, bardziej przystępnej wersji

W nowej wersji podstawowej Mercedes-AMG rezygnuje teraz z tego wyróżnika. GT 53 4-Door Coupé wyposażono w dwa synchroniczne silniki z magnesami trwałymi o łącznej mocy 400 kW. Główny znajduje się na tylnej osi, natomiast drugi, na przedniej, pełni funkcję wspomagającą. Jednostka odłączająca (DCU) łączy lub rozłącza przedni silnik w zależności od zapotrzebowania na moc lub napęd, a przy niewielkim obciążeniu go wyłącza, aby poprawić efektywność.

W porównaniu z topowym GT 63, GT 53 traci nieco na osiągach ze względu na inną konfigurację i mniejszą moc. Moment obrotowy spada z 2000 do 800 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h z rozbiegiem wynosi 3,5 sekundy (wobec 2,1 s w GT 63), a z miejsca 3,9 sekundy (wobec 2,4 s w modelu wyższym).

Pojemność akumulatora i parametry ładowania są identyczne: 106 kWh pojemności i szczytowe ładowanie prądem stałym o mocy 600 kW, co pozwala przejść z 10 do 80 % w zaledwie 11 minut przy odpowiedniej ładowarce. Warto też zauważyć, że dzięki mniejszej mocy spodziewany jest zasięg WLTP GT 53 przekraczający 800 kilometrów, wyraźnie więcej niż w GT 63.

Cena i dostępność

Sprzedaż w Niemczech ruszy 13 sierpnia 2026 r. z ceną wyjściową 115 430 euro. Dla porównania, GT 63 jest dostępny od 196 350 euro, a pośredni GT 55 od 154 700 euro. Pozostaje jednak do zobaczenia, czy Mercedes-AMG wprowadzi także jeszcze tańszą wersję, w stylu