La version d'acces de l'AMG GT Coupe 4 portes a deja un prix officiel

Mercedes-AMG elargit la famille GT avec l’arrivee de la nouvelle GT 53 4-Door Coupe, une alternative plus abordable au GT Coupe quatre portes entierement electrique recemment presente. La difference la plus notable, outre le prix inferieur, reside dans son systeme de propulsion : au lieu de trois moteurs a flux axial, ce modele utilise deux moteurs synchrones a excitation permanente.

La marque suscitait depuis longtemps l’attente autour de cette version quatre portes. En novembre dernier, lors du Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas, elle avait presente un prototype fortement camoufle et annonce Brad Pitt comme ambassadeur du modele. En mars, elle a devoile l’interieur, sans mentionner alors qu’il s’agissait d’un vehicule entierement electrique.

Les reticences eventuelles des clients habitues aux moteurs V8 a combustion se sont dissipees apres la presentation mondiale de mai. AMG a alors devoile la GT 4-Door Coupe avec une puissance cumulee pouvant atteindre 860 kW et trois moteurs a flux axial. Elle devenait ainsi le premier modele de serie de la marque a employer ces groupes motopropulseurs de hautes performances, jusqu’ici utilises surtout comme unites d’appoint dans les hybrides de Ferrari et Lamborghini.

Caracteristiques techniques de cette nouvelle version plus accessible

Pour la nouvelle version d’acces, Mercedes-AMG renonce desormais a cet argument differenciant. La GT 53 4-Door Coupe est equipee de deux moteurs synchrones a aimants permanents d’une puissance combinee de 400 kW. Le principal se situe sur l’essieu arriere, tandis que le second, a l’avant, sert d’appoint. Une unite de decouplage (DCU) connecte ou deconnecte le moteur avant selon les besoins de puissance ou de traction, et le deconnecte en charge faible pour ameliorer le rendement.

Par rapport au sommet de gamme GT 63, la GT 53 perd un peu de performances en raison de la configuration differente et de la puissance inferieure. Le couple passe de 2 000 a 800 Nm. Le 0 a 100 km/h avec un metre de lancement est realise en 3,5 secondes (contre 2,1 pour la GT 63), et depuis l’arret en 3,9 secondes (contre 2,4 pour le modele superieur).

La batterie et les performances de recharge sont identiques : 106 kWh de capacite et une puissance de recharge en courant continu de pointe de 600 kW, permettant de passer de 10 a 80 % en seulement 11 minutes avec une borne adaptee. Notons par ailleurs que, grace a sa puissance moindre, la GT 53 devrait offrir une autonomie WLTP superieure a 800 kilometres, nettement au-dessus de celle de la GT 63.

Prix et disponibilite

Les ventes en Allemagne demarreront le 13 aout 2026 avec un prix de depart de 115 430 euros. A titre de reference, la GT 63 est disponible a partir de 196 350 euros et la GT 55 intermediaire a 154 700 euros. Reste a savoir, toutefois, si Mercedes-AMG lancera egalement une version encore plus accessible, dans le style