A versão de acesso do AMG GT Coupé de 4 portas já tem preço oficial

A Mercedes-AMG amplia a família GT com a chegada do novo GT 53 4-Door Coupé, uma alternativa mais acessível ao recém-apresentado GT Coupé de quatro portas totalmente elétrico. A diferença mais relevante, para além do preço inferior, reside no seu sistema de propulsão: em vez de três motores de fluxo axial, este modelo utiliza dois motores síncronos de excitação permanente.

A marca vinha gerando expectativa em torno desta versão de quatro portas. Em novembro do ano passado, durante o Grande Prémio de Fórmula 1 de Las Vegas, mostrou um protótipo muito camuflado e anunciou Brad Pitt como embaixador do modelo. Em março revelou o interior, sem mencionar então que se tratava de um veículo totalmente elétrico.

As possíveis reticências dos clientes habituados aos motores V8 de combustão dissiparam-se após a apresentação mundial de maio. Nessa altura, a AMG revelou o GT 4-Door Coupé com uma potência combinada de até 860 kW e três motores de fluxo axial. Tornava-se assim o primeiro modelo de produção da marca a empregar estes propulsores de altas prestações, até agora utilizados sobretudo como unidades de reforço em híbridos de Ferrari e Lamborghini.

Especificações técnicas desta nova versão mais acessível

Para a nova versão de acesso, a Mercedes-AMG renuncia agora a esse argumento diferencial. O GT 53 4-Door Coupé monta dois motores síncronos de ímanes permanentes com uma potência combinada de 400 kW. O principal situa-se no eixo traseiro, enquanto o segundo, no dianteiro, atua como reforço. Uma unidade de desconexão (DCU) acopla ou desacopla o motor dianteiro consoante as necessidades de potência ou tração, e desliga-o em cargas baixas para melhorar a eficiência.

Em relação ao topo de gama GT 63, o GT 53 perde algum rendimento devido à configuração distinta e à menor potência. O binário desce de 2.000 para 800 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h com um metro de rolagem completa-se em 3,5 segundos (contra 2,1 do GT 63) e a partir da imobilidade em 3,9 segundos (contra 2,4 do modelo superior).

A bateria e as prestações de carregamento são idênticas: 106 kWh de capacidade e um pico de carregamento em corrente contínua de 600 kW, o que permite passar de 10 para 80 % em apenas 11 minutos com um carregador adequado. Refira-se, por outro lado, que graças à sua menor potência, espera-se que o GT 53 ofereça uma autonomia WLTP superior a 800 quilómetros, claramente acima da do GT 63.

Preço e disponibilidade

As vendas na Alemanha arrancam a 13 de agosto de 2026 com um preço de partida de 115.430 euros. Como referência, o GT 63 está disponível a partir de 196.350 euros e o intermédio GT 55 por 154.700 euros. Está por ver, contudo, se a Mercedes-AMG lançará também uma versão ainda mais acessível, ao estilo