AMG GTクーペ 4ドアのエントリーモデルに正式な価格が設定されました

Mercedes-AMGは、完全電動の4ドアGTクーペを発表したばかりのGTファミリーに、より手頃な選択肢として新型GT 53 4-Door Coupéを加えました。価格の差に加えて最も重要な違いは駆動システムにあり、アキシャルフラックス式モーター3基の代わりに、このモデルは永久励磁式同期モーター2基を採用しています。

同ブランドは、この4ドア仕様に対する期待を長らく高めてきました。昨年11月のラスベガスF1グランプリでは、大きくカモフラージュされたプロトタイプを披露し、ブラッド・ピットをモデルのアンバサダーとして発表しました。3月にはインテリアを公開しましたが、当時は完全電動車であることには触れていませんでした。

V8内燃エンジンに慣れた顧客の懸念は、5月の世界初公開によって払拭されました。このとき AMGはGT 4-Door Coupéを発表しました 最大860 kWのシステム出力と3基のアキシャルフラックス式モーターを備え、ブランドとして初めてこの高性能ドライブユニットを量産車に採用したモデルとなりました。これまでは主にFerrariおよびLamborghiniのハイブリッドにおけるブーストユニットとして使われてきたものです。

この新しいエントリーモデルの技術仕様

新しいエントリーバージョンでは、Mercedes-AMGはこの差別化の要素を手放しました。GT 53 4-Door Coupéは、合計400 kWの出力を持つ2基の永久磁石同期モーターを搭載しています。メインのモーターはリアアクスルに配置され、2基目のフロントモーターは補助として機能します。ディスコネクトユニット（DCU）が、出力またはトラクションの必要性に応じてフロントモーターを接続または切り離し、低負荷時には効率向上のため切り離します。

トップグレードのGT 63と比べると、GT 53は構成の違いと出力の低さによって性能がやや落ちます。トルクは2,000 Nmから800 Nmに低下します。1メートル助走付きの0～100 km/h加速は3.5秒（GT 63は2.1秒）、停止状態からは3.9秒（上位モデルは2.4秒）で完了します。

バッテリーと充電性能は同一です。容量は106 kWhで、直流充電のピーク出力は600 kWです。適切な充電器を使えば、10%から80%まで わずか11分で充電できます。また、出力が抑えられていることにより、GT 53はWLTP航続距離800 kmを超えることが期待されています。これはGT 63を明らかに上回る数値です。

価格と発売時期

ドイツでの販売は2026年8月13日に開始され、開始価格は115,430ユーロです。参考までに、GT 63は196,350ユーロから、中間モデルのGT 55は154,700ユーロから提供されています。ただし、Mercedes-AMGがさらに手頃なバージョンを投入するかどうかは、まだ不明です。