La versión de acceso del AMG GT Coupé de 4 puertas ya tiene precio oficial

Mercedes-AMG amplía la familia del GT con la llegada del nuevo GT 53 4-Door Coupé, una alternativa más asequible al recién presentado GT Coupé de cuatro puertas completamente eléctrico. La diferencia más relevante, además del precio inferior, reside en su sistema de propulsión: en lugar de tres motores de flujo axial, este modelo utiliza dos motores síncronos de excitación permanente.

La marca llevaba tiempo generando expectación en torno a esta versión de cuatro puertas. En noviembre del año pasado, durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Las Vegas, mostró un prototipo altamente camuflado y anunció a Brad Pitt como embajador del modelo. En marzo reveló el interior, sin mencionar entonces que se trataba de un vehículo totalmente eléctrico.

Las posibles reticencias de los clientes acostumbrados a los motores V8 de combustión se disiparon tras la presentación mundial de mayo. Entonces AMG desveló el GT 4-Door Coupé con una potencia del conjunto de hasta 860 kW y tres motores de flujo axial. Se convertía así en el primer modelo de producción de la marca en emplear estos propulsores de altas prestaciones, hasta ahora utilizados sobre todo como unidades de refuerzo en híbridos de Ferrari y Lamborghini.

Especificaciones técnicas de esta nueva versión más accesible

Para la nueva versión de acceso, Mercedes-AMG renuncia ahora a ese argumento diferencial. El GT 53 4-Door Coupé monta dos motores síncronos de imanes permanentes con una potencia combinada de 400 kW. El principal se sitúa en el eje trasero, mientras que el segundo, en el delantero, actúa como refuerzo. Una unidad de desconexión (DCU) acopla o desacopla el motor delantero según las necesidades de potencia o tracción, y lo desconecta en cargas bajas para mejorar la eficiencia.

Respecto al tope de gama GT 63, el GT 53 pierde algo de rendimiento por la distinta configuración y la menor potencia. El par baja de 2.000 a 800 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h con un metro de rodaje se completa en 3,5 segundos (frente a 2,1 del GT 63) y desde parado en 3,9 segundos (por 2,4 del modelo superior).

La batería y las prestaciones de carga son idénticas: 106 kWh de capacidad y un pico de carga en corriente continua de 600 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en solo 11 minutos con un cargador adecuado. Señalar, por otro lado, que gracias a su menor potencia, se espera que el GT 53 ofrezca una autonomía WLTP superior a los 800 kilómetros, claramente por encima de la del GT 63.

Precio y disponibilidad

Las ventas en Alemania arrancarán el 13 de agosto de 2026 con un precio de partida de 115.430 euros. Como referencia, el GT 63 está disponible desde 196.350 euros y el intermedio GT 55 por 154.700 euros. Esta por ver, no obstante, si Mercedes-AMG lanzará también una versión aún más accesible, al estilo