Die Einstiegsversion des viertürigen AMG GT Coupé hat jetzt einen offiziellen Preis

Mercedes-AMG erweitert die GT-Familie um den neuen GT 53 4-Door Coupé, eine günstigere Alternative zum kürzlich vorgestellten vollelektrischen viertürigen GT Coupé. Der wichtigste Unterschied neben dem niedrigeren Preis liegt im Antriebssystem: Anstatt drei Axialflussmotoren verwendet dieses Modell zwei permanenterregte Synchronmotoren.

Die Marke hatte seit Längerem Erwartungen an diese viertürige Version geweckt. Im vergangenen November zeigte sie beim Formel-1-Grand-Prix in Las Vegas einen stark getarnten Prototyp und kündigte Brad Pitt als Botschafter des Modells an. Im März enthüllte sie den Innenraum, ohne damals zu erwähnen, dass es sich um ein reines Elektrofahrzeug handelt.

Die möglichen Vorbehalte von Kunden, die an V8-Verbrennungsmotoren gewöhnt sind, zerstreuten sich nach der Weltpremiere im Mai. Damals enthüllte AMG den GT 4-Door Coupé mit einer Systemleistung von bis zu 860 kW und drei Axialflussmotoren. Damit wurde er zum ersten Serienmodell der Marke mit diesen Hochleistungsantrieben, die bisher vor allem als Zusatzaggregate in Hybriden von Ferrari und Lamborghini eingesetzt wurden.

Technische Daten dieser neuen, günstigeren Version

Für die neue Einstiegsversion verzichtet Mercedes-AMG nun auf dieses Unterscheidungsmerkmal. Der GT 53 4-Door Coupé verfügt über zwei permanentmagnetische Synchronmotoren mit einer kombinierten Leistung von 400 kW. Der Hauptmotor sitzt an der Hinterachse, während der zweite Motor an der Vorderachse als Zusatzaggregat fungiert. Eine Trennkupplungseinheit (DCU) kuppelt den Vorderachsmotor je nach Leistungs- oder Traktionsbedarf ein oder aus und trennt ihn bei geringer Last ab, um die Effizienz zu verbessern.

Im Vergleich zur Spitzenversion GT 63 verliert der GT 53 aufgrund der anderen Konfiguration und der geringeren Leistung etwas an Performance. Das Drehmoment sinkt von 2.000 auf 800 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit fliegendem Start wird in 3,5 Sekunden absolviert (gegenüber 2,1 Sekunden beim GT 63), aus dem Stand in 3,9 Sekunden (gegenüber 2,4 Sekunden beim Spitzenmodell).

Batterie und Ladeleistung sind identisch: 106 kWh Kapazität und eine maximale Gleichstrom-Ladeleistung von 600 kW, wodurch sich die Ladung von 10 auf 80 % mit einer geeigneten Ladestation in nur 11 Minuten erreichen lässt. Hervorzuheben ist außerdem, dass der GT 53 dank seiner geringeren Leistung voraussichtlich eine WLTP-Reichweite von über 800 Kilometern erreichen wird, deutlich mehr als der GT 63.

Preis und Verfügbarkeit

Der Verkauf in Deutschland beginnt am 13. August 2026 mit einem Einstiegspreis von 115.430 Euro. Zum Vergleich: Der GT 63 ist ab 196.350 Euro erhältlich und der mittlere GT 55 ab 154.700 Euro. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob Mercedes-AMG auch eine noch günstigere Version auf den Markt bringen wird, ganz im Stil