La versione d'accesso della AMG GT Coupé a 4 porte ha già un prezzo ufficiale

Mercedes-AMG amplia la famiglia GT con l’arrivo della nuova GT 53 4-Door Coupé, un’alternativa più accessibile alla appena presentata GT Coupé a quattro porte interamente elettrica. La differenza più rilevante, oltre al prezzo inferiore, risiede nel sistema di propulsione: anziché tre motori a flusso assiale, questo modello utilizza due motori sincroni a eccitazione permanente.

Il marchio aveva da tempo suscitato interesse attorno a questa versione a quattro porte. Nel novembre dello scorso anno, durante il Gran Premio di Formula 1 di Las Vegas, aveva mostrato un prototipo molto camuffato e annunciato Brad Pitt come ambasciatore del modello. A marzo ha rivelato l’abitacolo, senza precisare allora che si trattava di un veicolo interamente elettrico.

Le eventuali riserve dei clienti abituati ai motori V8 a combustione si sono dissolte dopo la presentazione mondiale di maggio. In quell’occasione AMG ha svelato la GT 4-Door Coupé con una potenza complessiva fino a 860 kW e tre motori a flusso assiale. Diventava così il primo modello di produzione del marchio a impiegare questi propulsori ad alte prestazioni, finora utilizzati soprattutto come unità di supporto negli ibridi di Ferrari e Lamborghini.

Specifiche tecniche di questa nuova versione più accessibile

Per la nuova versione d’accesso, Mercedes-AMG rinuncia ora a quell’argomento distintivo. La GT 53 4-Door Coupé monta due motori sincroni a magneti permanenti con una potenza combinata di 400 kW. Il principale si trova sull’asse posteriore, mentre il secondo, su quello anteriore, funge da supporto. Un’unità di disconnessione (DCU) innesta o disinnesta il motore anteriore in base alle esigenze di potenza o trazione, e lo disattiva a carichi bassi per migliorare l’efficienza.

Rispetto alla GT 63 al vertice della gamma, la GT 53 perde un po’ di rendimento a causa della diversa configurazione e della minore potenza. La coppia scende da 2.000 a 800 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h con un metro di rincorsa si completa in 3,5 secondi (contro 2,1 della GT 63) e da ferma in 3,9 secondi (contro 2,4 del modello superiore).

La batteria e le prestazioni di ricarica sono identiche: 106 kWh di capacità e un picco di ricarica in corrente continua di 600 kW, che permette di passare dal 10 all’80 % in appena 11 minuti con un caricatore adeguato. Va inoltre segnalato che, grazie alla minore potenza, si prevede che la GT 53 offra un’autonomia WLTP superiore agli 800 chilometri, nettamente al di sopra di quella della GT 63.

Prezzo e disponibilità

Le vendite in Germania partiranno il 13 agosto 2026 con un prezzo di partenza di 115.430 euro. Come riferimento, la GT 63 è disponibile da 196.350 euro e la intermedia GT 55 a 154.700 euro. Resta da vedere, tuttavia, se Mercedes-AMG lancerà anche una versione ancora più accessibile, sulla falsariga