AMG GT 4도어 쿠페의 엔트리 버전이 이제 공식 가격을 발표했습니다

Mercedes-AMG가 새로운 GT 53 4-Door 쿠페의 등장과 함께 GT 패밀리를 확장합니다. 이 모델은 방금 공개된 완전 전기 구동 4도어 GT 쿠페보다 더 합리적인 대안입니다. 가격 차이 외에 가장 큰 차이점은 구동 시스템에 있습니다. 축방향 자속 모터 세 개 대신, 이 모델은 영구 자석 동기 모터 두 개를 사용합니다.

이 브랜드는 이 4도어 버전에 대한 기대감을 오랫동안 키워 왔습니다. 작년 11월 라스베이거스 포뮬러 1 그랑프리에서는 매우 위장된 프로토타입을 선보였고, 브래드 피트를 이 모델의 앰배서더로 발표했습니다. 3월에는 실내를 공개했습니다. 당시에는 이것이 완전 전기 차량이라는 점은 언급하지 않았습니다.

V8 내연기관에 익숙한 고객들의 망설임은 5월 세계 초연 이후 사라졌습니다. 당시 AMG는 최대 860 kW의 시스템 출력과 축방향 자속 모터 세 개를 갖춘 GT 4-Door 쿠페를 공개했습니다 . 이로써 이 고성능 구동 장치를 양산 모델에 처음으로 적용한 브랜드의 모델이 되었으며, 지금까지는 주로 Ferrari 및 Lamborghini 하이브리드의 보조 유닛으로 사용되어 왔습니다.

새로운 엔트리 버전에서 Mercedes-AMG는 이제 그 차별화 요소를 포기합니다. GT 53 4-Door 쿠페는 합산 400 kW 출력의 영구 자석 동기 모터 두 개를 장착합니다. 주 모터는 후륜 축에 위치하며, 두 번째 모터는 전륜에 있어 보조 역할을 합니다. 디스코넥트 유닛(DCU)이 출력 또는 구동 요구에 따라 전륜 모터를 연결하거나 분리하며, 효율 향상을 위해 저부하 시에는 이를 분리합니다.

최상위 트림인 GT 63과 비교하면, GT 53은 다른 구성과 낮은 출력 때문에 성능이 다소 떨어집니다. 토크는 2,000 Nm에서 800 Nm으로 낮아집니다. 롤링 스타트 0-100 km/h 가속은 3.5초(GT 63의 2.1초 대비)이고, 정지 상태에서는 3.9초(상위 모델의 2.4초 대비)입니다.

배터리와 충전 성능은 동일합니다. 용량 106 kWh, 직류 충전 최대 출력 600 kW로, 적합한 충전기를 사용하면 단 11분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 한편 출력이 낮아 덕분에 GT 53은 WLTP 기준 800킬로미터 이상의 주행거리를 제공할 것으로 예상되며, 이는 GT 63보다 분명히 높은 수치입니다.

가격 및 출시 일정

독일에서의 판매는 2026년 8월 13일에 시작되며, 시작 가격은 115,430유로입니다. 참고로 GT 63은 196,350유로부터, 중간 모델인 GT 55는 154,700유로에 판매됩니다. 다만 Mercedes-AMG가 이보다 더 저렴한 버전을 추가로 출시할지는 아직 알 수 없으며, 그 방향은 다음과 같습니다