De instapversie van de AMG GT Coupé met vier deuren heeft al een officiële prijs

Mercedes-AMG breidt de GT-familie uit met de komst van de nieuwe GT 53 4-Door Coupé, een betaalbarder alternatief voor de recent gepresenteerde volledig elektrische GT Coupé met vier deuren. Het belangrijkste verschil, naast de lagere prijs, zit in het aandrijfsysteem: in plaats van drie axiaalfluxmotoren gebruikt dit model twee synchrone motoren met permanente magneetexcitatie.

Het merk had al enige tijd voor opwinding gezorgd rond deze versie met vier deuren. In november van vorig jaar, tijdens de Formule 1-Grand Prix van Las Vegas, toonde het een zwaar gecamoufleerd prototype en kondigde Brad Pitt aan als ambassadeur van het model. In maart onthulde het het interieur, zonder toen te vermelden dat het om een volledig elektrisch voertuig ging.

De mogelijke terughoudendheid van klanten die gewend zijn aan V8-verbrandingsmotoren verdween na de wereldpremière in mei. Toen onthulde AMG de GT 4-Door Coupé met een gecombineerd vermogen van maximaal 860 kW en drie axiaalfluxmotoren. Daarmee werd het het eerste productiemodel van het merk dat deze hoogwaardige aandrijfeenheden gebruikt, die tot nu toe vooral als boostmotoren in hybride modellen van Ferrari en Lamborghini werden ingezet.

Technische specificaties van deze nieuwe, toegankelijkere versie

Voor de nieuwe instapversie doet Mercedes-AMG nu afstand van dat onderscheidende argument. De GT 53 4-Door Coupé is uitgerust met twee synchrone motoren met permanente magneten met een gecombineerd vermogen van 400 kW. De hoofdmotor zit op de achteras, terwijl de tweede, op de vooras, als boostmotor fungeert. Een ontkoppelunit (DCU) koppelt de voorste motor naargelang de behoefte aan vermogen of tractie in of uit, en schakelt hem bij lage belasting uit om de efficiëntie te verbeteren.

Ten opzichte van de topversie GT 63 verliest de GT 53 wat prestaties door de andere configuratie en het lagere vermogen. Het koppel daalt van 2.000 naar 800 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u met een meter aanloop wordt voltooid in 3,5 seconden (tegenover 2,1 bij de GT 63) en vanuit stilstand in 3,9 seconden (tegenover 2,4 bij het topmodel).

De accu en de laadprestaties zijn identiek: 106 kWh capaciteit en een piekladingsvermogen van 600 kW in gelijkstroom, waardoor het mogelijk is om in slechts 11 minuten van 10 naar 80 % te laden met een geschikte lader. Daarnaast wordt, dankzij het lagere vermogen, verwacht dat de GT 53 een WLTP-actieradius van meer dan 800 kilometer biedt, duidelijk meer dan die van de GT 63.

Prijs en beschikbaarheid

De verkoop in Duitsland start op 13 augustus 2026 met een beginprijs van 115.430 euro. Ter referentie: de GT 63 is verkrijgbaar vanaf 196.350 euro en de tussenliggende GT 55 voor 154.700 euro. Het is echter nog afwachten of Mercedes-AMG ook een nog toegankelijkere versie zal lanceren, in de stijl van