Za kółkiem nowego Audi Q3: oto, co się zmienia i jak prezentuje się kompaktowy SUV Audi

Audi Q3 to najlepiej sprzedający się model marki z czterema kółkami na naszym rynku, a ta trzecia generacja ma wiele powodów, by utrzymać się w czołówce sprzedaży w Hiszpanii i odnieść globalny sukces. W tym celu Audi nie ograniczyło się do prostego „liftingu”: oprócz designu nowy kompaktowy SUV rozbudowuje wszystko, co dotyczy doświadczeń na pokładzie, dzięki dużej dawce technologii. Prowadziliśmy go podczas krajowej prezentacji dla prasy i od razu zdradzę, że nam się podobał.

Zewnętrzny design Audi Q3: więcej muskulatury

Pod względem wymiarów zewnętrznych nie ma istotnych zmian w porównaniu z poprzednią generacją Q3, choć design jest całkowicie nowy, z przodem o rysach zbliżonych do najnowszych modeli marki, zwłaszcza Audi Q5. Wyróżnia się wielka atrapa chłodnicy Singleframe, w dużej mierze dzięki coraz bardziej smukłym grupom optycznym, które mogą teraz wykorzystywać najnowszą ewolucję cyfrowej technologii Matrix LED. Osobiście trochę trudno mi przyzwyczaić się do podzielonego designu tylnych grup optycznych, które mogą też zawierać cyfrową technologię OLED.

Nie da się jednak zaprzeczyć, że marka osiąga zamierzony efekt: przekazuje wrażenie bardziej muskularnego i emocjonalnego auta, nie rezygnując z charakterystycznego wizerunku SUV-a. Pasek światła biegnie poziomo przez klapę bagażnika od krawędzi do krawędzi, a kółka Audi mogą być podświetlane, tworząc bardzo efektowny efekt. W zależności od wybranego systemu oświetlenia można też personalizować cyfrowe światła do jazdy dziennej, funkcję, którą Audi wprowadza we wszystkich swoich nowych modelach.

Gama nadal obejmuje dwa nadwozia: Q3 SUV i Q3 Sportback z opadającą linią dachu i sylwetką coupé, wariant ten ostatni cieszy się dużym zainteresowaniem na naszym rynku i kosztuje o 1.900 euro więcej. Oba mierzą 4,53 metra długości i 1,86 metra szerokości, przy czym wysokość wynosi 1,59 metra w SUV-ie i o 3 centymetry mniej w Sportbacku. Audi szczególnie zadbało o aerodynamikę, która w najlepszym przypadku obniża współczynnik Cx do 0,30, czyli o dwa punkty mniej niż w poprzednim modelu. Nowe Q3 może też pochwalić się tym, że jest pierwszym Audi w segmencie kompaktowym, który pozwala wyposażyć przednie szyby w szkło akustyczne.

Pojawiły się nowe wzory felg, zaczynające się od 17 cali, a dostępne nawet do 20 cali. Wśród jedenastu dostępnych kolorów nadwozia w ofercie znalazły się bardzo efektowne odcienie, takie jak Verde Sage czy Maderia z matowym wykończeniem. Ceny tych lakierów zaczynają się od 1.010 euro za metaliki, a sięgają 5.290 euro za lakiery matowe.

Szczególnej uwagi wymagają reflektory Matrix LED z technologią micro-LED, rozwiązanie znacznie lepsze od reflektorów LED plus, połączone z cyfrowymi tylnymi grupami optycznymi OLED. To nie jest tania opcja, ale zapewnia znacznie precyzyjniejsze oświetlenie i jest szczególnie przydatna podczas jazdy nocą lub w trudnych warunkach pogodowych. Wśród wielu funkcji mogą one wyświetlać linie prowadzące pasa, graficzne ostrzeżenia – na przykład o oblodzeniu – selektywnie regulować wiązkę światła czy prowadzić kierowcę przez strefy robót drogowych… Efekt jest niesamowity, jak jazda po prawdziwym dywanie światła, który dodatkowo komunikuje się z kierowcą.

Wśród głównych rywali w segmencie premium kompaktowych SUV-ów Q3 nadal celuje bezpośrednio w BMW X1 i jego wariant coupé X2 oraz w Mercedes-Benz GLA. Innymi alternatywami są Volvo XC40 lub Mini Countryman.

Galeria zdjęć Audi Q3 SUV

Wnętrze: technologia i wyposażenie

Stanowisko kierowcy w nowym Audi Q3 wykorzystuje Digital Stage, który jest już znakiem rozpoznawczym każdego nowego modelu marki. Obejmuje 11,9-calowy wyświetlacz zegarów cyfrowych oraz zakrzywiony ekran MMI o przekątnej 12,8 cala, do których można dołożyć opcjonalny wyświetlacz head-up. Nowością jest to, że Q3 debiutuje z Android Automotive OS jako platformą oprogramowania i trzeba przyznać, że działa to znakomicie. Nie minie dużo czasu, zanim zobaczymy to w innych modelach Audi.

Marka z kółkami chciała też wprowadzić innowacje w zakresie sprzętu, stosując nową jednostkę sterującą kierownicą, która integruje dwa moduły na kolumnie kierowniczej: po prawej selektor biegów, a po lewej drugi blok z przełącznikami kierunkowskazów oraz pokrętłem wycieraczek na obrzeżu. Ma to sens, ponieważ pozwala zyskać miejsce na konsoli środkowej, choć na początku wymaga to krótkiego okresu przyzwyczajenia; jednak te nowe przyciski w praktyce okazują się wygodne.

Pod względem przestrzeni wnętrze Q3 jest dobrze zagospodarowane, ale warto pamiętać o mniejszej wysokości tylnych foteli w Sportbacku w porównaniu z SUV-em, jeśli będziesz podróżować z dorosłymi pasażerami. W bagażniku różnic nie ma: 488 litrów pojemności w obu nadwoziach w wersjach TDI i TFSI, co spada do 375 litrów w przypadku Q3 e-hybrid. Możliwość przesunięcia tylnej kanapy pozwala powiększyć przestrzeń bagażową do 575 litrów, a po złożeniu oparć tylnych foteli – prawie do 1.400 litrów.

Gama silników: benzynowe, diesel i hybryda plug-in

Tu najmniej nowości znajdziemy w gamie Q3, ponieważ wszystkie silniki są już znane z poprzedniej generacji lub z innych modeli Audi, jak A3. Można wybrać silniki benzynowe, wysokoprężne lub ciekawą wersję hybrydy plug-in. Oto silniki dostępne w momencie premiery:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 KM): czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.498 cm3, z lekką hybrydyzacją 48-woltową, naklejka ECO DGT. Ma selektywne wyłączanie cylindrów, skrzynię S tronic z podwójnym sprzęgłem i 7 biegów. Napęd na przednie koła.
• 2.0 TDI 110 kW (150 KM): czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 1.968 cm3, bez hybrydyzacji, naklejka C, skrzynia S tronic. Napęd na przednie koła. 2.0 TFSI quattro 150 kW (204 KM) i 195 kW (265 KM): dwa warianty benzynowego silnika o pojemności 1.984 cm3, bez hybrydyzacji, z naklejką C. Skrzynia S tronic i napęd na cztery koła.
• e-hybrid 200 kW (272 KM): hybryda plug-in z naklejką zerową emisją DGT. Silnik benzynowy 1.5 o mocy 177 KM, silnik elektryczny 115 KM i bateria o pojemności netto 19,7 kWh. Zasięg WLTP w trybie elektrycznym do 119 km. Napęd na przednie koła.

Więcej o wrażeniach z jazdy i cenach powiemy później, ale warto podkreślić, że Audi zrównuje cenę wyjściową Q3 z podstawowymi silnikami 150 KM w benzynie i na ropę. Kolejna ciekawostka: e-hybrid o mocy 272 KM z naklejką CERO kosztuje od 56.120 euro, czyli około 4.000 euro więcej niż TFSI quattro o mocy 204 KM z naklejką C. Jednak Audi zapowiada, że hybryda plug-in może skorzystać z dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, dzięki czemu ta różnica w cenie zniknie, a e-hybrid mógłby być nawet tańszy od TFSI quattro.

Za kierownicą Audi Q3

Podczas jazdy zmiany w podwoziu pozwalają nowemu Q3 zyskać komfort, nie tracąc dynamicznego charakteru, który Audi chce utrzymać jako znak rozpoznawczy marki. Innymi słowy: auto zachowuje charakter Audi, ale jest bardziej dopracowane i wygodniejsze na co dzień. Szczególnie w wersjach z zawieszeniem z kontrolowanym tłumieniem, które mają teraz amortyzatory dwuzaworowe i oferują większe zróżnicowanie między trybami jazdy Audi drive select, gdzie tryb „auto” ustępuje miejsca nowemu programowi „balanced”, który w praktyce będzie najczęściej używany.

Jeśli chodzi o silniki, trzy alternatywy dostępne w momencie premiery są naprawdę dobrze wyważone. Najciekawszy jest benzynowy 1.5 TFSI o mocy 150 KM z lekką hybrydyzacją, dzięki umiarkowanemu zużyciu, dobrym osiągom, dobremu współdziałaniu ze skrzynią S tronic z podwójnym sprzęgłem i zaletom naklejki ECO DGT.

2.0 TDI o tej samej mocy nie działa tak płynnie, ale jest wartą rozważenia alternatywą dla tych, którzy dużo jeżdżą autostradą i szukają nie tyle najniższego kosztu na kilometr, ile pewności, że zużycie paliwa pozostanie na niskim poziomie niezależnie od stylu jazdy, na co TFSI reaguje bardziej.

Z kolei Q3 e-hybrid jest najlepszy w gamie, jeśli cena nie jest problemem. Dzięki łącznej mocy 272 KM, homologowanemu zasięgowi WLTP sięgającemu teraz 119 km dzięki baterii o pojemności 25,7 kWh – która obsługuje szybkie ładowanie mocą 50 kW – oferuje wyjątkowe osiągi zarówno w trybie w pełni elektrycznym, jak i w trybie hybrydowym, w którym nowy silnik 1.5 współpracuje z silnikiem elektrycznym, zapewniając przyjemność z jazdy i świetne osiągi.

Jest więc płynniejszy niż TFSI i znacznie przyjemniejszy w trybie elektrycznym dzięki natychmiastowemu przyspieszeniu oraz brakowi hałasu i wibracji, a koszt na kilometr jest niższy niż w TDI, jeśli ładujesz auto w domu i wykorzystujesz zasięg około 75-80 km rzeczywistej jazdy między ładowaniami. Nie zapominajmy też o zaletach naklejki zerowej emisji DGT.

Cena, wersje i wyposażenie Audi Q3

Obecna gama Audi Q3 opiera się na czterech dostępnych silnikach, które łączą się z wykończeniami Business, Advanced, S line i Black line. Wszystkie kombinacje silnika i wykończenia są dostępne w nadwoziu SUV lub Sportback, a ta druga wersja kosztuje o 1.900 euro więcej.

Ceny katalogowe zaczynają się od:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 KM): 46.620 euro
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 KM): 46.620 euro
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 KM): 52.030 euro
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 KM): 56.120 euro

Podane ceny dotyczą wersji Business. Przejście z wykończenia Business na Advanced to wzrost ceny o 1.650 euro, a z Advanced na S line o 2.850 euro. Przejście z S line na Black line kosztuje od 5.130 do 7.850 euro, w zależności od silnika.

Warto dopłacić do wykończenia Advanced, które obejmuje istotne ulepszenia wyposażenia komfortowego i wyglądu, w tym 18-calowe felgi, klimatyzację trzystrefową i podgrzewane przednie fotele. Wersje S line dodają bardziej dynamiczny charakter dzięki 19-calowym felgom oraz zewnętrznym i wewnętrznym liniom S line. W wersjach Black line felgi osiągają nawet 20 cali średnicy, a do tego dochodzą przyciemnione detale na grillu, relingi dachowe, logo i obudowy lusterek, a także pakiet Confort Vision. Ten ostatni, którego cena w pozostałych wykończeniach zaczyna się od 3.125 euro, obejmuje reflektory LED plus, podświetlane kółka Audi z tyłu i personalizowane światła do jazdy dziennej.

Wśród ciekawych opcji, dostępnych także w różnych pakietach, wyróżniają się cyfrowe reflektory Matrix LED (od 1.830 euro), dach panoramiczny (od 1.630 euro), pakiet dynamiczny ze sportowym podwoziem (od 895 euro) oraz różne pakiety oświetlenia ambientowego.

Warto zwrócić uwagę na pakiet Confort Plus, w cenie od 4.620 euro, który obejmuje m.in. następujące elementy:

• kamera cofania
• kluczyk komfortowy
• system wspomaganego parkowania
• adaptacyjny tempomat
• asystent utrzymania pasa ruchu
• elektrycznie regulowane i składane lusterka zewnętrzne
• reflektory LED plus
• ostrzeżenie o zmianie pasa
• asystent unikania przeszkód
• progresywny układ kierowniczy

Podsumowanie: jeden z najlepszych Audi w gamie

Nowe Audi Q3 zachowuje zalety poprzedniej generacji pod względem wszechstronności i przestrzeni, teraz z atrakcyjniejszą stylistyką, większą ilością technologii i ofertą napędów pasującą do każdego profilu użytkownika, wyróżniając równowagę 1.5 TFSI MHEV z naklejką ECO oraz Q3 e-hybrid dzięki dużemu zasięgowi elektrycznemu oraz osiągom i przyjemności z jazdy, jakie zapewnia hybryda plug-in.

Galeria zdjęć Audi Q3 Sportback

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverAudi Q344 wersji · od 46 620 €