Al volante del nuovo Audi Q3: ecco cosa cambia e com'è il SUV compatto di Audi

La Audi Q3 è il modello più venduto del marchio dei quattro anelli nel nostro mercato, e questa terza generazione ha tutte le carte in regola per restare in cima alle classifiche in Spagna e per essere un successo a livello globale. Per questo, in Audi non ci si è limitati a un semplice “maquillage”: oltre al design, il nuovo SUV compatto potenzia tutto ciò che riguarda l’esperienza di bordo grazie a tanta tecnologia. L’abbiamo guidata durante la presentazione nazionale alla stampa, e anticipo già che ci è piaciuta moltissimo.

Design esterno della Audi Q3: più muscoli

Esteriormente non ci sono cambiamenti significativi di dimensioni rispetto alla generazione uscente della Q3, anche se il design è completamente nuovo, con un frontale dalle linee molto allineate a quelle degli ultimi modelli del marchio, in particolare la Audi Q5. Spicca il ruolo sempre più importante della grande griglia Singleframe, in gran parte grazie a gruppi ottici sempre più slanciati che ora possono integrare l’ultima evoluzione della tecnologia Matrix LED digitale. Personalmente faccio un po’ di fatica ad abituarmi al design diviso dei gruppi ottici posteriori, che possono anche includere la tecnologia OLED digitale.

Ma non si può negare che il marchio raggiunga il suo obiettivo: trasmettere la sensazione di un’auto più muscolosa ed emozionale, senza rinunciare alla caratteristica immagine da SUV. Una striscia luminosa attraversa orizzontalmente il portellone da un lato all’altro, e gli anelli Audi possono essere illuminati, creando un effetto molto vistoso. A seconda del sistema di illuminazione scelto è anche possibile personalizzare le firme luminose diurne digitali, una funzione che Audi sta introducendo su tutti i suoi nuovi modelli.

La gamma continua a offrire due carrozzerie, la Q3 SUV e la Q3 Sportback con la linea del tetto discendente e la silhouette coupé, una variante quest’ultima molto apprezzata sul nostro mercato, con un sovrapprezzo di 1.900 euro. Entrambe misurano 4,53 metri di lunghezza e 1,86 metri di larghezza, mentre l’altezza è di 1,59 metri per la SUV e 3 centimetri in meno per la Sportback. Audi ha lavorato in modo particolare sull’aerodinamica, che nel migliore dei casi porta il Cx a 0,30, due punti in meno rispetto al modello precedente. La nuova Q3 vanta anche di essere la prima Audi del segmento compatto a permettere di equipaggiare i finestrini anteriori con vetro acustico.

Ci sono nuovi design di cerchi, che partono da 17 pollici e possono arrivare fino a 20 pollici. Tra i undici colori di carrozzeria disponibili entrano in gamma alcune tonalità molto vistose e spettacolari, come il Verde Sage o il Maderia con effetto opaco. I prezzi di queste finiture partono dai 1.010 euro delle metallizzate fino ai 5.290 euro di quelle con effetto opaco.

Una menzione speciale meritano i fari Matrix LED con tecnologia micro-LED, un’opzione nettamente superiore ai fari LED plus, che si abbina ai gruppi ottici posteriori OLED digitali. Non è un’opzione economica, ma garantisce un’illuminazione molto più precisa ed è particolarmente utile di notte o in condizioni meteorologiche avverse. Tra le sue numerose funzioni, può proiettare guide di corsia, avvisi grafici -per esempio segnalazione di ghiaccio-, regolare il fascio luminoso in modo selettivo o guidarci nelle zone di cantiere… Il risultato è incredibile, come guidare su un vero tappeto di luce che, inoltre, comunica con te.

Tra i principali rivali nel segmento dei SUV compatti premium, la Audi Q3 continua a puntare direttamente sulla BMW X1 e sulla sua variante “coupé” X2, e sulla Mercedes-Benz GLA. Altre alternative sarebbero la Volvo XC40 o la Mini Countryman.

Galleria di immagini della Audi Q3 SUV

Design interno: tecnologia e dotazioni

La postazione di guida della nuova Audi Q3 integra il Digital Stage, che ormai è un segno distintivo di ogni nuovo modello del marchio. Include il display da 11,9 pollici per la strumentazione digitale e lo schermo curvo MMI da 12,8 pollici, ai quali si può aggiungere l’head-up display opzionale. La novità è che la Q3 debutta con Android Automotive OS come piattaforma software, e devo dire che funziona alla perfezione. Non tarderemo a vederlo su altre Audi.

Il marchio dei quattro anelli ha voluto innovare anche a livello hardware con una nuova unità di comando del volante che integra due moduli sul piantone dello sterzo: a destra il selettore delle marce, e a sinistra un secondo blocco con comandi basculanti per le frecce e una rotella sul bordo per il tergicristallo. È funzionale perché permette di guadagnare spazio sulla console centrale, anche se all’inizio serve un piccolo periodo di adattamento; ma questi nuovi comandi risultano alla fine pratici nell’uso.

Quanto allo spazio, la Q3 ha un interno ben sfruttato, ma va tenuta presente la minore altezza disponibile nei posti posteriori della Sportback rispetto alla SUV se si viaggia con passeggeri adulti. Nel bagagliaio non ci sono differenze, con 488 litri di capacità in entrambe le carrozzerie nelle versioni TDI e TFSI, che si riducono a 375 litri nel caso della Q3 e-hybrid. La possibilità di far scorrere il sedile posteriore permette di ampliare lo spazio per i bagagli fino a 575 litri, e quasi fino a 1.400 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.

Gamma motori: benzina, diesel e ibrido plug-in

È qui che troviamo meno novità nella gamma Q3, poiché tutti i motori sono già noti dalla generazione precedente o da altri modelli della Audi, come la A3. Si può scegliere tra motori benzina, diesel o una interessante versione ibrida plug-in. Questi sono i motori disponibili al lancio:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 CV): quattro cilindri a benzina da 1.498 cm3, con tecnologia mild hybrid a 48 volt, etichetta ECO della DGT. Dispone di disattivazione selettiva dei cilindri, cambio S tronic a doppia frizione e 7 rapporti. Trazione anteriore.
• 2.0 TDI 110 kW (150 CV): quattro cilindri turbodiesel da 1.968 cm3, senza ibridazione, etichetta C, cambio S tronic. Trazione anteriore.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 CV) e 195 kW (265 CV): due varianti del motore benzina da 1.984 cm3, senza ibridazione, con etichetta C. Cambio S tronic e trazione integrale.
• e-hybrid 200 kW (272 CV): ibrido plug-in con etichetta 0 emissioni della DGT. Motore benzina 1.5 da 177 CV, motore elettrico da 115 CV e batteria da 19,7 kWh di capacità netta. Autonomia WLTP in modalità elettrica fino a 119 km. Trazione anteriore

Più avanti parleremo di sensazioni di guida e prezzi, ma vale la pena sottolineare che Audi allinea il prezzo di partenza della Q3 con i motori d’ingresso da 150 CV a benzina e diesel. Un altro dettaglio interessante è che l’e-hybrid da 272 CV con etichetta ZERO parte da 56.120 euro, circa 4.000 euro in più della TFSI quattro da 204 CV con etichetta C. Ma Audi annuncia che l’ibrido plug-in può accedere agli incentivi per l’acquisto di auto elettriche, con il che questa differenza di prezzo si azzererebbe e l’e-hybrid risulterebbe addirittura più economico della TFSI quattro.

Alla guida della Audi Q3

In marcia, le modifiche apportate al telaio permettono alla nuova Q3 di guadagnare comfort di marcia senza perdere quel carattere dinamico che Audi vuole mantenere come segno distintivo del marchio. In altre parole: trasmette quella sensazione di guida Audi, ma ora è più raffinata e confortevole nella vita di tutti i giorni. Soprattutto nelle versioni dotate di sospensioni a controllo di smorzamento, che ora includono ammortizzatori a doppia valvola e offrono una differenziazione maggiore tra le modalità di guida del Audi drive select, in cui la modalità “auto” lascia il posto al nuovo programma “balanced”, che alla fine sarà quello più utilizzato.

Per quanto riguarda i motori, le tre alternative disponibili al lancio sono davvero ben bilanciate. La più interessante è il 1.5 TFSI a benzina da 150 CV con mild hybrid, per i consumi contenuti, le buone prestazioni, la compatibilità con il cambio S tronic a doppia frizione e i vantaggi di avere l’etichetta ECO della DGT.

Il 2.0 TDI con la stessa potenza non è altrettanto fluido nel funzionamento, ma è un’alternativa da considerare per chi percorre molti chilometri in autostrada e cerca non tanto il costo minimo al chilometro, quanto la sicurezza che il consumo resti contenuto indipendentemente dallo stile di guida, cosa a cui il TFSI è più sensibile.

Il Q3 e-hybrid è invece il migliore della gamma se il prezzo non è un problema. Con una potenza combinata di 272 CV, un’autonomia omologata WLTP che ora raggiunge i 119 km grazie alla batteria da 25,7 kWh di capacità -che accetta la ricarica rapida a 50 kW-, offre prestazioni eccezionali sia in modalità completamente elettrica sia in modalità ibrida, dove il nuovo motore 1.5 e il motore elettrico si combinano per offrire piacevolezza d’uso e prestazioni.

È quindi più fluido del TFSI e molto più piacevole in modalità elettrica per la spinta istantanea e l’assenza di rumori e vibrazioni, e il costo al chilometro è più basso di quello del TDI se si ricarica l’auto a casa e si sfrutta la capacità di percorrere circa 75-80 km reali tra una ricarica e l’altra. Senza dimenticare i vantaggi dell’etichetta ZERO emissioni della DGT.

Prezzo, versioni e dotazioni della Audi Q3

La gamma Audi Q3 attuale si articola sui quattro motori disponibili in uscita, che si combinano con gli allestimenti Business, Advanced, S line e Black line. Tutte le combinazioni di motore e allestimento sono disponibili con carrozzeria SUV o Sportback, che ha un sovrapprezzo di 1.900 euro.

I prezzi di listino partono da:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 CV): 46.620 euro
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 CV): 46.620 euro
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 CV): 52.030 euro
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 CV): 56.120 euro

Questi prezzi si riferiscono alle versioni Business. Il passaggio dall’allestimento Business all’Advanced comporta un aumento di prezzo di 1.650 euro, e di 2.850 euro per passare dall’Advanced all’S line. Passare dall’S line al Black line costa tra 5.130 e 7.850 euro, a seconda del motore.

Vale la pena pagare il sovrapprezzo dell’Advanced, che include importanti migliorie in termini di comfort e di presentazione, tra cui i cerchi da 18 pollici, il climatizzatore a tre zone e i sedili anteriori riscaldabili. Gli S line apportano un tocco più dinamico, con cerchi da 19 pollici e le linee esterne e interne S line. Nei Black line i cerchi arrivano fino a 20 pollici di diametro, e si aggiungono dettagli oscurati sulla griglia, barre sul tetto, loghi e gusci degli specchietti retrovisori, oltre al pacchetto Confort Vision. Quest’ultimo, che per le altre finiture ha un prezzo a partire da 3.125 euro, comprende fari LED plus, anelli Audi illuminati nella parte posteriore e firme luminose personalizzabili.

Tra le opzioni più interessanti, disponibili anche raggruppate in diversi pacchetti, spiccano i fari Matrix LED digitali (da 1.830 euro), il tetto panoramico (da 1.630 euro), il pacchetto dinamico con assetto sportivo (da 895 euro) o diversi pacchetti di illuminazione ambientale.

Un pacchetto da tenere molto in considerazione è il Pacchetto Confort Plus, con un prezzo a partire da 4.620 euro, che include tra l’altro i seguenti elementi:

• telecamera per la retromarcia
• chiave di comfort
• sistema di parcheggio assistito
• cruise control adattivo
• assistente all’uscita di corsia
• retrovisori esterni elettrici e ripiegabili
• fari LED plus
• avviso di cambio corsia
• assistente per evitare ostacoli
• sterzo progressivo

Conclusione: uno dei migliori Audi della gamma

La nuova Audi Q3 mantiene le virtù della generazione precedente in termini di versatilità e spazio, ora con un’estetica più accattivante, più tecnologia e un’offerta meccanica che copre qualsiasi profilo di utente, spiccando l’equilibrio del 1.5 TFSI MHEV con etichetta ECO e la Q3 e-hybrid per la sua grande autonomia elettrica e le prestazioni e il piacere di guida offerti dal sistema ibrido plug-in.

Galleria di immagini della Audi Q3 Sportback

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