Au volant du nouvel Audi Q3 : voici ce qui change et ce que vaut le SUV compact d'Audi

L’Audi Q3 est le modèle le plus vendu de la marque aux quatre anneaux sur notre marché, et cette troisième génération arrive avec de nombreux arguments pour rester un best-seller en Espagne et un véritable succès à l’échelle mondiale. Pour cela, chez Audi, on ne s’est pas contenté d’un simple « lifting » : en plus du design, le nouveau SUV compact renforce tout ce qui touche à l’expérience à bord à grand renfort de technologie. Nous l’avons conduit lors de la présentation nationale à la presse, et je peux d’ores et déjà vous dire qu’il nous a enchantés.

Design extérieur de l’Audi Q3 : plus de muscle

Sur le plan extérieur, il n’y a pas de changements significatifs en termes de dimensions par rapport à la génération sortante du Q3, même si le design est entièrement nouveau, avec une face avant dont les traits sont très proches de ceux des derniers modèles de la marque, en particulier l’Audi Q5. On remarque que l’énorme calandre Singleframe gagne en présence, en grande partie grâce à des blocs optiques toujours plus affinés qui peuvent désormais recevoir la dernière évolution de la technologie Matrix LED numérique. Personnellement, j’ai un peu de mal à m’habituer au dessin scindé des feux arrière, qui peuvent également intégrer la technologie OLED numérique.

Mais on ne peut nier que la marque atteint son objectif : transmettre l’impression d’une voiture plus musclée et plus émotionnelle, sans renoncer à l’image SUV qui la caractérise. Une bande lumineuse parcourt horizontalement le hayon d’un côté à l’autre, et les anneaux Audi peuvent être éclairés, créant un effet très marquant. Selon le système d’éclairage choisi, il est également possible de personnaliser les signatures lumineuses diurnes numériques, une fonction qu’Audi intègre progressivement à tous ses nouveaux modèles.

La gamme conserve deux carrosseries, le Q3 SUV et le Q3 Sportback avec sa ligne de toit descendante et sa silhouette coupé, une variante qui rencontre un grand succès sur notre marché et qui est facturée 1 900 euros de plus. Tous deux mesurent 4,53 mètres de long et 1,86 mètre de large, tandis que la hauteur est de 1,59 mètre pour le SUV et de 3 centimètres de moins pour le Sportback. Audi a tout particulièrement travaillé l’aérodynamique, qui, dans le meilleur des cas, ramène le Cx à 0,30, soit deux points de moins que sur le modèle précédent. Le nouveau Q3 se targue également d’être la première Audi du segment compact à pouvoir recevoir des vitres avant à vitrage acoustique.

De nouveaux dessins de jantes font leur apparition, à partir de 17 pouces et jusqu’à 20 pouces. Et parmi les onze couleurs de carrosserie disponibles, la gamme accueille quelques teintes très voyantes et spectaculaires, comme le Vert Sage ou le Maderia à effet mat. Les prix de ces finitions de peinture vont de 1 010 euros pour les métallisées à 5 290 euros pour celles à effet mat.

Les phares Matrix LED avec technologie micro-LED méritent une mention spéciale : c’est une option bien supérieure aux phares LED plus, associée aux feux arrière OLED numériques. Elle n’est pas bon marché, mais elle offre un éclairage beaucoup plus précis et se révèle particulièrement utile en conduite de nuit ou par mauvais temps. Parmi ses nombreuses fonctions, elle peut projeter des guides de voie, des avertissements graphiques -par exemple une alerte de verglas-, ajuster le faisceau lumineux de manière sélective, nous guider dans les zones de chantier… Le résultat est incroyable : c’est comme rouler sur un véritable tapis de lumière qui, en plus, communique avec vous.

Parmi ses principaux rivaux dans le segment des SUV compacts premium, l’Audi Q3 continue de viser directement le BMW X1 et sa variante « coupé » le X2, ainsi que le Mercedes-Benz GLA. Le Volvo XC40 ou la Mini Countryman constituent d’autres alternatives.

Galerie d’images Audi Q3 SUV

Design intérieur : technologie et équipements

Le poste de conduite du nouvel Audi Q3 intègre le Digital Stage, qui est désormais une signature de chaque nouveau modèle de la marque. Il comprend l’écran de 11,9 pouces pour l’instrumentation numérique et l’écran incurvé du MMI de 12,8 pouces, auxquels peut s’ajouter l’affichage tête haute en option. La nouveauté ici est que le Q3 inaugure Android Automotive OS comme plateforme logicielle, et, franchement, il fonctionne à merveille. Nous ne tarderons pas à le retrouver sur d’autres Audi.

La marque aux anneaux a également voulu innover sur le plan matériel avec une nouvelle unité de commande au volant qui intègre deux modules dans la colonne de direction : à droite le sélecteur de vitesses, et à gauche un second bloc avec des commandes basculantes pour les clignotants et une molette sur le bord pour l’essuie-glace. Cela apporte de la fonctionnalité car cela permet de gagner de la place sur la console centrale, même si une petite période d’adaptation est nécessaire au début ; mais ces nouvelles commandes finissent par s’avérer pratiques à l’usage.

En matière d’espace, le Q3 offre un habitacle bien exploité, mais il faut tenir compte de la hauteur disponible plus faible aux places arrière du Sportback par rapport au SUV si vous voyagez avec des passagers adultes. Pour le coffre, il n’y a pas de différence, avec 488 litres de capacité sur les deux carrosseries pour les versions TDI et TFSI, réduits à 375 litres pour le Q3 e-hybrid. La possibilité de faire coulisser la banquette arrière permet d’augmenter l’espace à bagages jusqu’à 575 litres, et presque jusqu’à 1 400 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.

Gamme de motorisations : essence, diesel et hybride rechargeable

C’est ici que l’on trouve le moins de nouveautés dans la gamme Q3, car tous les moteurs sont déjà connus de la génération précédente ou d’autres modèles d’Audi, comme l’A3. Le choix se fait entre des moteurs essence, diesel ou une intéressante version hybride rechargeable. Voici les motorisations disponibles au lancement :

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 CV) : quatre cylindres essence de 1 498 cm3, avec technologie d’hybridation légère 48 volts, étiquette ECO de la DGT. Il dispose de la désactivation sélective des cylindres, d’une boîte S tronic à double embrayage et 7 rapports. Traction avant.
• 2.0 TDI 110 kW (150 CV) : quatre cylindres turbodiesel de 1 968 cm3, sans hybridation, étiquette C, boîte S tronic. Traction avant.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 CV) et 195 kW (265 CV) : deux variantes du moteur essence de 1 984 cm3, sans hybridation, avec étiquette C. Boîte S tronic et transmission aux quatre roues.
• e-hybrid 200 kW (272 CV) : hybride rechargeable avec étiquette 0 émission de la DGT. Moteur 1.5 essence de 177 CV, moteur électrique de 115 CV et batterie d’une capacité nette de 19,7 kWh. Autonomie WLTP en mode électrique allant jusqu’à 119 km. Traction avant

Nous reviendrons plus tard sur les sensations de conduite et les prix, mais il convient de souligner qu’Audi aligne le prix d’entrée du Q3 pour les motorisations d’accès de 150 CV en essence et en diesel. Autre point intéressant : l’e-hybrid de 272 CV avec étiquette ZÉRO a un prix de départ de 56 120 euros, soit environ 4 000 euros de plus que le TFSI quattro de 204 CV avec étiquette C. Mais Audi annonce que l’hybride rechargeable peut bénéficier des aides à l’achat de voitures électriques, ce qui annulerait cet écart de prix, et l’e-hybrid serait même moins cher que le TFSI quattro.

Au volant de l’Audi Q3

En roulant, les modifications apportées au châssis permettent au nouveau Q3 de gagner en confort de marche sans perdre ce caractère dynamique qu’Audi veut conserver comme signature de la marque. En d’autres termes : il transmet ce toucher Audi, mais il est désormais plus raffiné et plus confortable au quotidien. Surtout sur les versions équipées de la suspension à amortissement piloté, qui intègrent désormais des amortisseurs à deux vannes et offrent une plus grande différenciation entre les modes de conduite de l’Audi drive select, où le mode « auto » cède la place au nouveau programme « balanced », qui sera finalement le plus utilisé.

Côté moteurs, les trois alternatives disponibles au lancement sont vraiment équilibrées. La plus intéressante est le 1.5 TFSI essence de 150 CV avec hybridation légère, pour sa consommation contenue, son bon niveau de performances, sa très bonne entente avec la boîte S tronic à double embrayage et les avantages que procure l’étiquette ECO de la DGT.

Le 2.0 TDI de même puissance n’est pas aussi doux à l’usage, mais il reste une alternative à envisager pour ceux qui font beaucoup de kilomètres sur autoroute et qui recherchent non pas seulement le coût au kilomètre le plus bas, mais l’assurance que la consommation reste contenue quel que soit le style de conduite, un point sur lequel le TFSI se montre plus sensible.

De son côté, le Q3 e-hybrid est le meilleur de la gamme si le prix n’est pas un problème. Avec une puissance combinée de 272 CV, une autonomie homologuée WLTP qui atteint désormais 119 km grâce à la batterie de 25,7 kWh de capacité -et qui accepte la recharge rapide à 50 kW-, il offre un rendement exceptionnel aussi bien en mode entièrement électrique qu’en mode hybride, où le nouveau moteur 1.5 et le moteur électrique se combinent pour offrir agrément d’utilisation et performances.

Il est donc plus doux que le TFSI et bien plus agréable en mode électrique grâce à la poussée instantanée et à l’absence de bruit et de vibrations, et son coût au kilomètre est inférieur à celui du TDI si l’on recharge la voiture à domicile et que l’on exploite la capacité à parcourir environ 75-80 km réels entre deux recharges. Sans oublier les avantages de l’étiquette ZÉRO émission de la DGT.

Prix, versions et équipements de l’Audi Q3

La gamme actuelle de l’Audi Q3 s’articule autour des quatre motorisations disponibles au lancement, associées aux finitions Business, Advanced, S line et Black line. Toutes les combinaisons de moteur et de finition sont disponibles avec la carrosserie SUV ou Sportback, qui est facturée 1 900 euros de plus.

Les prix catalogue démarrent à :

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 CV) : 46 620 euros
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 CV) : 46 620 euros
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 CV) : 52 030 euros
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 CV) : 56 120 euros

Ces prix correspondent aux versions Business. Le passage de la finition Business à Advanced entraîne une hausse de prix de 1 650 euros, et de 2 850 euros pour passer d’Advanced à S line. Passer de S line à Black line coûte entre 5 130 euros et 7 850 euros, selon le moteur.

Il vaut la peine de payer le supplément de la finition Advanced, qui inclut des améliorations importantes en matière d’équipements de confort et de présentation, avec notamment les jantes de 18 pouces, la climatisation trois zones et les sièges avant chauffants. Les S line apportent une touche plus dynamique, avec des jantes de 19 pouces et les lignes extérieure et intérieure S line. Sur les Black line, les jantes passent à 20 pouces de diamètre, et l’on retrouve des détails noircis sur la calandre, les barres de toit, les logos et les coques de rétroviseurs, en plus du pack Confort Vision. Ce dernier, dont le prix démarre à 3 125 euros pour les autres finitions, comprend des phares LED plus, des anneaux Audi éclairés à l’arrière et des signatures lumineuses personnalisables.

Parmi les options les plus intéressantes, également proposées regroupées en différents packs, on retiendra les phares Matrix LED numériques (à partir de 1 830 euros), le toit panoramique (à partir de 1 630 euros), le pack dynamique avec châssis sport (à partir de 895 euros) ou différents packs d’éclairage d’ambiance.

Un pack à prendre très sérieusement en compte est le Pack Confort Plus, à partir de 4 620 euros, qui comprend notamment les éléments suivants :

• caméra de recul
• clé confort
• système d’aide au stationnement
• régulateur de vitesse adaptatif
• assistant de sortie de voie
• rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables
• Phares LED plus
• Alerte de changement de voie
• Assistant d’évitement d’obstacles
• Direction progressive

Conclusion : l’une des meilleures Audi de la gamme

Le nouvel Audi Q3 conserve les qualités de la génération précédente en matière de polyvalence et d’espace, avec désormais une esthétique plus séduisante, davantage de technologie et une offre mécanique qui répond à tous les profils d’utilisateurs, avec en tête l’équilibre du 1.5 TFSI MHEV à étiquette ECO, et le Q3 e-hybrid pour sa grande autonomie électrique, ses performances et le plaisir de conduite que procure le système hybride rechargeable.

Galerie d’images Audi Q3 Sportback

Fiche technique de cette voiture

CrossoverAudi Q344 versions · à partir de 46 620 €