Am Steuer des neuen Audi Q3: Das ändert sich und so präsentiert sich das kompakte SUV von Audi

Der Audi Q3 ist das meistverkaufte Modell der Marke mit den vier Ringen auf unserem Markt, und diese dritte Generation bietet viele Gründe, weiterhin an der Spitze der Verkaufscharts in Spanien zu stehen und auch global ein Erfolg zu sein. Dafür hat sich Audi nicht mit einer einfachen „Verschönerung“ begnügt: Neben dem Design verbessert das neue kompakte SUV alles, was das Fahrerlebnis betrifft, mit viel Technik. Wir sind es bei der nationalen Präsentation für die Presse gefahren, und ich kann Ihnen schon vorab verraten, dass es uns begeistert hat.

Außendesign des Audi Q3: mehr Muskeln

Äußerlich gibt es in der Größe keine nennenswerten Veränderungen gegenüber der Vorgängergeneration des Q3, das Design ist jedoch völlig neu, mit einer Front, deren Merkmale denen der neuesten Modelle der Marke gleichen, insbesondere dem Audi Q5. Auffällig ist, wie der große Singleframe-Kühlergrill an Bedeutung gewinnt, dank zunehmend schlanker Leuchteneinheiten, die nun die neueste Entwicklung der digitalen Matrix-LED-Technologie aufnehmen können. Persönlich fällt es mir etwas schwer, mich an das geteilte Design der hinteren Leuchten zu gewöhnen, die ebenfalls die digitale OLED-Technologie enthalten können.

Man kann aber nicht leugnen, dass die Marke erreicht, was sie anstrebt: den Eindruck eines muskulöseren und emotionaleren Autos zu vermitteln, ohne auf das typische SUV-Erscheinungsbild zu verzichten. Ein Lichtband verläuft horizontal über die Heckklappe von einer Seite zur anderen, und die Ringe von Audi können beleuchtet werden, was einen auffälligen Effekt erzeugt. Je nach gewähltem Beleuchtungssystem lassen sich außerdem die digitalen Tagfahrlichter personalisieren, eine Funktion, die Audi in allen neuen Modellen einführt.

Die Baureihe umfasst weiterhin zwei Karosserievarianten, den Q3 SUV und den Q3 Sportback mit abfallender Dachlinie und Coupé-Silhouette – eine Variante, die auf unserem Markt sehr beliebt ist und einen Aufpreis von 1.900 Euro kostet. Beide sind 4,53 Meter lang und 1,86 Meter breit, während die Höhe beim SUV 1,59 Meter beträgt und beim Sportback 3 Zentimeter weniger. Audi hat besonders an der Aerodynamik gearbeitet, die im besten Fall einen cW-Wert von 0,30 erreicht, zwei Punkte weniger als beim Vorgängermodell. Der neue Q3 rühmt sich außerdem, der erste Audi im Kompaktsegment zu sein, bei dem die vorderen Seitenscheiben mit Akustikverglasung ausgestattet werden können.

Es gibt neue Felgendesigns, die ab 17 Zoll beginnen und bis zu 20 Zoll groß sein können. Und unter den elf verfügbaren Karosseriefarben sind einige sehr auffällige und spektakuläre Töne neu im Programm, etwa Salbeigrün oder Madeira mit Matteffekt. Die Preise für diese Lackierungen beginnen bei 1.010 Euro für Metallic-Lacke und reichen bis 5.290 Euro für Matt-Effekt-Lacke.

Besondere Erwähnung verdienen die Matrix-LED-Scheinwerfer mit Micro-LED-Technologie, eine Option, die den LED-plus-Scheinwerfern weit überlegen ist und mit den digitalen OLED-Heckleuchten kombiniert wird. Sie ist nicht günstig, bietet aber eine deutlich präzisere Ausleuchtung und ist besonders bei Nachtfahrten oder schlechten Witterungsbedingungen nützlich. Unter ihren vielen Funktionen können sie Fahrspurführungen projizieren, grafische Warnhinweise anzeigen – zum Beispiel vor Glatteis –, den Lichtkegel gezielt anpassen oder uns in Baustellenbereichen leiten … Das Ergebnis ist beeindruckend, als würde man auf einem echten Lichtteppich fahren, der zudem mit einem kommuniziert.

Zu seinen wichtigsten Rivalen im Segment der kompakten Premium-SUV zielt der Audi Q3 weiterhin direkt auf den BMW X1 und seine Coupé-Variante, den X2, sowie auf den Mercedes-Benz GLA. Weitere Alternativen wären der Volvo XC40 oder der Mini Countryman.

Bildergalerie Audi Q3 SUV

Innenraumdesign: Technik und Ausstattung

Der Fahrerplatz des neuen Audi Q3 verfügt über das Digital Stage, das bei jedem neuen Modell der Marke ein Markenzeichen ist. Dazu gehören das 11,9-Zoll-Display für die digitalen Instrumente und das gebogene 12,8-Zoll-Display des MMI, zu dem optional ein Head-up-Display kommen kann. Neu ist, dass der Q3 Android Automotive OS als Software-Plattform einsetzt, und es funktioniert wirklich hervorragend. Wir werden es bald auch in anderen Audi sehen.

Die Marke mit den Ringen wollte auch bei der Hardware innovieren, mit einer neuen Lenkrad-Bedieneinheit, die zwei Module an der Lenksäule integriert: rechts den Gangwahlhebel und links einen zweiten Block mit Wippschaltern für die Blinker und einem Rad am Rand für die Scheibenwischer. Das bringt Funktionalität, da mehr Platz auf der Mittelkonsole entsteht, auch wenn man sich anfangs etwas umgewöhnen muss; im Alltag erweisen sich diese neuen Bedienelemente dann aber als praktisch.

Was den Platz betrifft, bietet der Q3 einen gut ausgenutzten Innenraum, doch sollte man bei der Reise mit erwachsenen Mitfahrern die geringere Kopffreiheit im Fond des Sportback gegenüber dem SUV beachten. Beim Kofferraum gibt es keine Unterschiede: Beide Karosserien haben bei den TDI- und TFSI-Versionen 488 Liter Volumen, das sich beim Q3 e-hybrid auf 375 Liter reduziert. Durch Verschieben der Rücksitzbank lässt sich der Laderaum auf bis zu 575 Liter vergrößern, und bei umgeklappten Rücklehnen sind es fast 1.400 Liter.

Motorenangebot: Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid

Hier gibt es im Q3-Programm die wenigsten Neuheiten, denn alle Motoren sind bereits aus der Vorgängergeneration oder von anderen Modellen von Audi bekannt, etwa vom A3. Zur Wahl stehen Benziner, Diesel oder ein interessanter Plug-in-Hybrid. Dies sind die Motoren zum Marktstart:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 CV): Vierzylinder-Benziner mit 1.498 cm³ und 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik, Umweltplakette ECO der DGT. Verfügt über selektive Zylinderabschaltung, S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen. Vorderradantrieb.
• 2.0 TDI 110 kW (150 CV): Vierzylinder-Turbodiesel mit 1.968 cm³, ohne Hybridisierung, Umweltplakette C, S-tronic-Getriebe. Vorderradantrieb.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 CV) und 195 kW (265 CV): zwei Varianten des 1.984 cm³ großen Benzinmotors, ohne Hybridisierung, mit Umweltplakette C. S-tronic-Getriebe und Allradantrieb.
• e-hybrid 200 kW (272 CV): Plug-in-Hybrid mit Umweltplakette 0 der DGT. 1.5-Liter-Benzinmotor mit 177 PS, Elektromotor mit 115 PS und Batterie mit 19,7 kWh Nettokapazität. WLTP-Reichweite im Elektrobetrieb von bis zu 119 km. Vorderradantrieb

Zu Fahreindrücken und Preisen kommen wir später, doch sollte man hervorheben, dass Audi den Einstiegspreis des Q3 mit den Einstiegsmotoren mit 150 PS in Benziner und Diesel angleicht. Ein weiterer interessanter Punkt: Der e-hybrid mit 272 PS und der Umweltplakette CERO kostet ab 56.120 Euro, rund 4.000 Euro mehr als der TFSI quattro mit 204 PS und Umweltplakette C. Audi kündigt jedoch an, dass der Plug-in-Hybrid Anspruch auf die Förderung für Elektrofahrzeuge hat, wodurch sich dieser Preisunterschied aufheben würde und der e-hybrid sogar günstiger wäre als der TFSI quattro.

Am Steuer des Audi Q3

Unterwegs verschaffen die Änderungen am Fahrwerk dem neuen Q3 mehr Fahrkomfort, ohne den dynamischen Charakter zu verlieren, den Audi als Markenmerkmal beibehalten möchte. Mit anderen Worten: Er vermittelt das typische Audi-Gefühl, wirkt im Alltag aber verfeinerter und komfortabler. Vor allem bei den Versionen mit dämpfergeregeltem Fahrwerk, die nun Zweiventil-Dämpfer besitzen und eine stärkere Unterscheidung der Fahrmodi über das drive select von Audi bieten. Dabei weicht der Modus „auto“ dem neuen Programm „balanced“, das am Ende am häufigsten genutzt werden wird.

Bei den Motoren sind die drei Alternativen zum Marktstart wirklich ausgewogen. Am interessantesten ist der 1.5 TFSI-Benziner mit 150 PS und Mild-Hybrid-Technik, dank seines niedrigen Verbrauchs, seiner guten Leistung, der harmonischen Zusammenarbeit mit dem S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe und der Vorteile der Umweltplakette ECO der DGT.

Der 2.0 TDI mit gleicher Leistung läuft nicht ganz so geschmeidig, ist aber eine Alternative für alle, die viele Autobahnkilometer fahren und nicht nur die niedrigsten Kosten pro Kilometer suchen, sondern auch die Sicherheit, dass der Verbrauch unabhängig vom Fahrstil niedrig bleibt, wofür der TFSI empfindlicher reagiert.

Der Q3 e-hybrid ist die beste Version der Baureihe, wenn der Preis keine Rolle spielt. Mit einer kombinierten Leistung von 272 PS, einer WLTP-Reichweite, die dank der Batterie mit 25,7 kWh Kapazität nun 119 km erreicht – und die Schnellladung mit 50 kW zulässt –, bietet er eine außergewöhnliche Leistung, sowohl im rein elektrischen Betrieb als auch im Hybridmodus, in dem der neue 1.5-Liter-Motor und der Elektromotor für Fahrfreude und Leistung zusammenwirken.

Er ist also geschmeidiger als der TFSI und im Elektrobetrieb deutlich angenehmer dank des sofortigen Drehmoments und der fehlenden Geräusche und Vibrationen, und die Kosten pro Kilometer sind niedriger als beim TDI, wenn man das Auto zu Hause lädt und die reale Reichweite von etwa 75–80 km zwischen zwei Ladevorgängen nutzt. Ganz zu schweigen von den Vorteilen der Umweltplakette CERO der DGT.

Preis, Versionen und Ausstattung des Audi Q3

Die aktuelle Baureihe des Audi Q3 basiert auf den vier verfügbaren Motoren, die mit den Ausstattungslinien Business, Advanced, S line und Black line kombiniert werden. Alle Motor-Ausstattungs-Kombinationen sind mit SUV- oder Sportback-Karosserie erhältlich, wobei der Sportback einen Aufpreis von 1.900 Euro kostet.

Die Listenpreise beginnen bei:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 CV): 46.620 Euro
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 CV): 46.620 Euro
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 CV): 52.030 Euro
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 CV): 56.120 Euro

Diese Preise gelten für die Business-Versionen. Der Wechsel von Business zu Advanced kostet 1.650 Euro mehr, von Advanced zu S line weitere 2.850 Euro. Der Sprung von S line zu Black line kostet je nach Motor zwischen 5.130 und 7.850 Euro.

Die Advanced-Ausstattung lohnt sich, denn sie bietet wichtige Verbesserungen beim Komfort und der Optik, darunter 18-Zoll-Felgen, eine Dreizonen-Klimaanlage und beheizbare Vordersitze. Die S-line-Versionen wirken dynamischer, mit 19-Zoll-Felgen sowie dem S-line-Exterieur- und Interieurdesign. Bei den Black-line-Modellen steigen die Felgen auf 20 Zoll Durchmesser, und es kommen dunkle Akzente am Kühlergrill, Dachreling, Logos und Außenspiegelgehäusen hinzu, außerdem das Paket Confort Vision. Dieses Paket, das bei den übrigen Ausstattungen ab 3.125 Euro kostet, umfasst LED-plus-Scheinwerfer, beleuchtete Audi-Ringe am Heck und individualisierbare Tagfahrlichter.

Zu den interessantesten Optionen, die auch in verschiedenen Paketen erhältlich sind, gehören die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer (ab 1.830 Euro), das Panoramadach (ab 1.630 Euro), das Dynamikpaket mit sportlichem Fahrwerk (ab 895 Euro) sowie verschiedene Ambientebeleuchtungspakete.

Ein besonders empfehlenswertes Paket ist das Confort-Plus-Paket ab 4.620 Euro, das unter anderem folgende Elemente umfasst:

• Rückfahrkamera
• Komfortschlüssel
• Einparkassistent
• Adaptiver Tempomat
• Spurhalteassistent
• Elektrisch einstellbare und anklappbare Außenspiegel
• LED-plus-Scheinwerfer
• Spurwechselwarnung
• Ausweichassistent
• Progressive Lenkung

Fazit: eines der besten Audi der Baureihe

Der neue Audi Q3 bewahrt die Stärken der Vorgängergeneration in Sachen Vielseitigkeit und Platzangebot, nun mit attraktiverer Optik, mehr Technik und einem Motorenangebot, das jedes Nutzerprofil abdeckt. Besonders hervorzuheben sind der 1.5 TFSI MHEV mit Umweltplakette ECO als ausgewogene Wahl sowie der Q3 e-hybrid mit seiner großen elektrischen Reichweite und dem Fahrvergnügen, das das Plug-in-Hybridsystem bietet.

Bildergalerie Audi Q3 Sportback

Technische Daten dieses Autos

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