Achter het stuur van de nieuwe Audi Q3: dit verandert er en zo gaat de compacte SUV van Audi

De Audi Q3 is het best verkochte model van het merk met de vier ringen in onze markt, en deze derde generatie zit vol redenen om een topverkoper in Spanje te blijven en een succes wereldwijd. Daarvoor heeft Audi zich niet beperkt tot een simpele “opfrisbeurt”: naast het design versterkt de nieuwe compacte SUV alles wat met de ervaring aan boord te maken heeft, met heel veel technologie. We hebben hem tijdens de nationale presentatie aan de pers gereden, en ik kan alvast zeggen dat we er dol op zijn.

Exterieurdesign van de Audi Q3: meer spierkracht

Qua afmetingen zijn er aan het exterieur geen noemenswaardige veranderingen ten opzichte van de vorige generatie Q3, maar het design is volledig nieuw, met een front dat sterk lijkt op dat van de recentste modellen van het merk, vooral de Audi Q5. Opvallend is hoe de enorme Singleframe-grille meer op de voorgrond treedt, mede dankzij steeds gestroomlijndere lichtgroepen die nu de laatste evolutie van de digitale Matrix LED-technologie kunnen bevatten. Persoonlijk vind ik het wat lastig te wennen aan het verdeelde design van de achterlichtgroepen, die ook de digitale OLED-technologie kunnen bevatten.

Maar je kunt niet ontkennen dat het merk bereikt wat het beoogt: het wekt de indruk van een spierstoerder en emotioneler auto, zonder afstand te doen van het kenmerkende SUV-beeld. Een lichtstrook loopt horizontaal van de ene naar de andere kant over de achterklep, en de ringen van Audi kunnen verlicht zijn, wat een zeer opvallend effect geeft. Afhankelijk van het gekozen verlichtingssysteem kun je ook de digitale dagrijlichten personaliseren, een functie die Audi in al zijn nieuwe modellen toepast.

Het aanbod blijft uit twee carrosserieën bestaan, de Q3 SUV en de Q3 Sportback met zijn aflopende dak en coupé-silhouet, een variant die laatstgenoemde in onze markt zeer goed ontvangen wordt, en die 1.900 euro duurder is. Beide meten 4,53 meter in lengte en 1,86 meter in breedte, terwijl de hoogte 1,59 meter bedraagt voor de SUV en 3 centimeter minder voor de Sportback. Audi heeft zich bijzonder op de aerodynamica gericht, wat in het beste geval een Cx van 0,30 oplevert, twee punten minder dan het vorige model. De nieuwe Q3 mag zich ook de eerste Audi in het compacte segment noemen die voorruiten met akoestisch glas kan leveren.

Er zijn nieuwe velgontwerpen, vanaf 17 inch en tot 20 inch. En onder de elf beschikbare carrosseriekleuren komen er enkele zeer opvallende en spectaculaire tinten bij, zoals het Verde Sage of het Maderia met mat effect. De prijzen van deze lakafwerkingen lopen van 1.010 euro voor de metallic tot 5.290 euro voor de matte effecten.

Speciale vermelding verdienen de Matrix LED-koplampen met micro-LED-technologie, een optie die veel beter is dan de LED plus-koplampen en die gekoppeld is aan de digitale OLED-achterlichtgroepen. Het is geen goedkope optie, maar het zorgt voor een veel nauwkeuriger verlichting en is vooral nuttig bij nachtelijk rijden of slechte weersomstandigheden. Onder de vele functies kunnen ze rijstroken projecteren, grafische waarschuwingen tonen -bijvoorbeeld een ijswaarschuwing-, de lichtbundel selectief aanpassen en ons begeleiden in wegwerkzaamheden… Het resultaat is ongelooflijk, alsof je over een echt lichttapijt rijdt dat bovendien met je communiceert.

Onder de belangrijkste concurrenten in het premium segment van compacte SUV’s richt de Audi Q3 zich nog steeds rechtstreeks op de BMW X1 en zijn coupévariant de X2, en op de Mercedes-Benz GLA. Andere alternatieven zijn de Volvo XC40 of de Mini Countryman.

Fotogalerij Audi Q3 SUV

Interieurdesign: technologie en uitrusting

De bestuurdersplaats van de nieuwe Audi Q3 heeft de Digital Stage, die al een kenmerk is van elk nieuw model van het merk. Hij omvat het display van 11,9 inch voor het digitale instrumentarium en het gebogen MMI-scherm van 12,8 inch, waaraan je de optionele head-up display kunt toevoegen. De noviteit is dat de Q3 Android Automotive OS als softwareplatform introduceert, en eerlijk gezegd werkt het voortreffelijk. We zullen het snel in andere Audi zien.

Het merk met de ringen heeft ook op hardwaregebied willen innoveren met een nieuwe stuurbediening die twee modules in de stuurkolom integreert: rechts de schakelhendel, en links een tweede blok met wipschakelaars voor de richtingaanwijzers en een wieltje aan de rand voor de ruitenwissers. Het levert functionaliteit op omdat er ruimte in de middenconsole wordt gewonnen, al vraagt het in het begin een kleine aanpassingsperiode; maar deze nieuwe bedieningen blijken in het gebruik praktisch.

Wat de ruimte betreft heeft de Q3 een goed benut interieur, maar houd rekening met de kleinere hoogte achterin van de Sportback in vergelijking met de SUV als je met volwassen passagiers reist. In de kofferbak zijn er geen verschillen, met 488 liter capaciteit in beide carrosserieën bij de TDI- en TFSI-versies, die tot 375 liter teruglopen bij de Q3 e-hybrid. De mogelijkheid om de achterbank te verschuiven vergroot de bagageruimte tot 575 liter, en bijna tot 1.400 liter als je de achterbanken neerklapt.

Motorenaanbod: benzine, diesel en plug-inhybride

Hier vinden we de minste nieuwigheden in het Q3-aanbod, want alle motoren zijn al bekend uit de vorige generatie of van andere modellen van Audi, zoals de A3. Je kunt kiezen uit benzine-, dieselmotoren of een interessante plug-inhybride versie. Dit zijn de motoren die bij de lancering beschikbaar zijn:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 pk): viercilinder benzinemotor van 1.498 cm3, met lichte 48-volt hybridisering, ECO-sticker van de DGT. Heeft selectieve cilinderuitschakeling, S tronic dubbelkoppelingsbak met 7 versnellingen. Voorwielaandrijving.
• 2.0 TDI 110 kW (150 pk): viercilinder turbodiesel van 1.968 cm3, zonder hybridisering, C-sticker, S tronic-bak. Voorwielaandrijving.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 pk) en 195 kW (265 pk): twee varianten van de benzinemotor van 1.984 cm3, zonder hybridisering, met C-sticker. S tronic-bak en vierwielaandrijving.
• e-hybrid 200 kW (272 pk): plug-inhybride met nul-emissiesticker van de DGT. 1.5 benzinemotor van 177 pk, elektromotor van 115 pk en accu met 19,7 kWh netto capaciteit. WLTP-actieradius in elektrische modus tot 119 km. Voorwielaandrijving

Later bespreken we rijsensaties en prijzen, maar het is de moeite waard te benadrukken dat Audi de startprijs van de Q3 gelijk stelt aan de instapmotoren van 150 pk op benzine en diesel. Een andere interessante opmerking is dat de e-hybrid van 272 pk met nul-emissiesticker een startprijs heeft van 56.120 euro, zo’n 4.000 euro meer dan de TFSI quattro van 204 pk met C-sticker. Maar Audi kondigt aan dat de plug-inhybride in aanmerking komt voor de subsidies voor de aankoop van elektrische auto’s, waardoor dat prijsverschil wegvalt en de e-hybrid zelfs goedkoper zou worden dan de TFSI quattro.

Achter het stuur van de Audi Q3

Onderweg zorgen de aanpassingen aan het chassis ervoor dat de nieuwe Q3 meer rijcomfort krijgt zonder het dynamische karakter te verliezen dat Audi als kenmerk van het merk wil behouden. Met andere woorden: het heeft de feel van Audi, maar is nu verfijnder en comfortabeler in het dagelijks gebruik. Vooral in de versies met de geregelde dempingsophanging, die nu tweekleps-schokdempers hebben en een groter verschil bieden tussen de rijprogramma’s van de Audi drive select, waarbij de modus “auto” plaatsmaakt voor het nieuwe programma “balanced”, dat uiteindelijk het meest gebruikt zal worden.

Wat de motoren betreft zijn de drie alternatieven bij de lancering echt goed in balans. Het interessantst is de 1.5 TFSI benzine met 150 pk en lichte hybridisering, vanwege het beperkte verbruik, het goede prestatieniveau, de goede samenwerking met de S tronic dubbelkoppelingsbak en de voordelen van de ECO-sticker van de DGT.

De 2.0 TDI met hetzelfde vermogen is niet zo soepel in zijn werking, maar wel een optie om in gedachten te houden voor wie veel snelwegkilometers maakt en niet alleen de laagste kosten per kilometer zoekt, maar ook de zekerheid dat het verbruik beperkt blijft ongeacht de rijstijl, iets waar de TFSI gevoeliger voor is.

De Q3 e-hybrid is de beste van het aanbod als de prijs geen probleem is. Met een gecombineerd vermogen van 272 pk, een WLTP-actieradius die nu 119 km bereikt dankzij de accu van 25,7 kWh capaciteit -die laden met 50 kW aankan-, biedt hij uitzonderlijke prestaties, zowel in volledig elektrische modus als in hybride modus, waar de nieuwe 1.5-motor en de elektromotor samenwerken voor rijplezier en prestaties.

Hij is dus soepeler dan de TFSI en veel prettiger in elektrische modus door het onmiddellijke koppel en de afwezigheid van geluid en trillingen, en de kosten per kilometer zijn lager dan die van de TDI als je thuis oplaadt en gebruik maakt van de capaciteit om zo’n 75-80 km werkelijk af te leggen tussen twee laadbeurten. Zonder de voordelen van de nul-emissiesticker van de DGT te vergeten.

Prijs, versies en uitrusting van de Audi Q3

Het huidige aanbod van de Audi Q3 bestaat uit de vier beschikbare motoren, die gecombineerd worden met de afwerkingen Business, Advanced, S line en Black line. Alle combinaties van motor en afwerking zijn beschikbaar met SUV- of Sportback-carrosserie, die 1.900 euro duurder is.

De catalogusprijzen beginnen bij:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 pk): 46.620 euro
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 pk): 46.620 euro
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 pk): 52.030 euro
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 pk): 56.120 euro

Deze prijzen gelden voor de Business-versies. De stap van de Business- naar de Advanced-afwerking betekent een prijsverhoging van 1.650 euro, en van 2.850 euro om van de Advanced naar de S line over te stappen. De overstap van S line naar Black line kost tussen 5.130 en 7.850 euro, afhankelijk van de motor.

De meerprijs voor de Advanced is de moeite waard, want die bevat belangrijke verbeteringen op het gebied van comfortuitrusting en uitstraling, met name de velgen van 18 inch, driezone-airconditioning en verwarmbare voorstoelen. De S line-versies brengen een dynamischer tintje, met 19-inch velgen en de S line-buiten- en binnenlijnen. Bij de Black line lopen de velgen op tot 20 inch, en komen er donkere details op de grille, dakrails, logo’s en buitenspiegelkappen, plus het pakket Confort Vision. Dit laatste pakket, dat voor de overige afwerkingen vanaf 3.125 euro kost, omvat LED plus-koplampen, verlichte Audi-ringen aan de achterkant en personaliseerbare lichtsignaturen.

Tot de interessantste opties, die ook gebundeld in verschillende pakketten verkrijgbaar zijn, behoren de digitale Matrix LED-koplampen (vanaf 1.830 euro), het panoramadak (vanaf 1.630 euro), het dynamische pakket met sportief onderstel (vanaf 895 euro) of verschillende sfeerverlichtingspakketten.

Een pakket om in het oog te houden is het Confort Plus-pakket, met een prijs vanaf 4.620 euro, dat onder meer de volgende elementen bevat:

• achteruitrijcamera
• comfortsleutel
• geassisteerd parkeersysteem
• adaptieve cruisecontrol
• rijstrookassistent
• elektrisch inklapbare buitenspiegels
• LED plus-koplampen
• waarschuwing bij van rijstrook wisselen
• assistent voor het vermijden van obstakels
• progressieve besturing

Conclusie: een van de beste Audi uit het aanbod

De nieuwe Audi Q3 behoudt de deugden van de vorige generatie op het gebied van veelzijdigheid en ruimte, nu met een aantrekkelijkere esthetiek, meer technologie en een motoraanbod dat elk type gebruiker bedient, met name het evenwicht van de 1.5 TFSI MHEV met ECO-sticker en de Q3 e-hybrid, dankzij zijn grote elektrische actieradius en de prestaties en het rijplezier van het plug-inhybridesysteem.

Fotogalerij Audi Q3 Sportback

Technische fiche van deze auto

CrossoverAudi Q344 versies · vanaf 46.620 €