La volanul noului Audi Q3: iată ce se schimbă și cum arată SUV-ul compact de la Audi

Noul Audi Q3 este modelul cel mai vândut al mărcii cu cele patru inele pe piața noastră, iar această a treia generație vine plină de motive pentru a rămâne în topul vânzărilor din Spania și pentru a fi un succes la nivel global. În acest scop, la Audi nu s-au limitat la un simplu „lifting”: pe lângă design, noul SUV compact îmbunătățește tot ce ține de experiența la bord, bazându-se pe multă tehnologie. L-am condus în timpul prezentării naționale pentru presă și îți spun din start că ne-a plăcut foarte mult.

Designul exterior al Audi Q3: mai multă muscularitate

Din punct de vedere exterior nu există schimbări semnificative de dimensiune față de generația precedentă a Q3, dar designul este complet nou, cu o față care are trăsături foarte apropiate de cele ale ultimelor modele ale mărcii, în special de Audi Q5. Se remarcă modul în care capătă mai mult protagonism enormul gril Singleframe, în mare măsură datorită grupurilor optice din ce în ce mai suple, care pot încorpora acum cea mai recentă evoluție a tehnologiei Matrix LED digital. Personal, îmi este puțin greu să mă obișnuiesc cu designul împărțit al grupurilor optice spate, care pot include și tehnologia OLED digitală.

Dar nu se poate nega că marca reușește ceea ce își propune: să transmită senzația de mașină mai muscularoasă și mai emoționantă, fără a renunța la caracteristica imagine de SUV. O bandă de lumină traversează orizontal portbagajul de la un capăt la altul, iar inelele Audi pot fi iluminate, creând un efect foarte spectaculos. În funcție de sistemul de iluminare ales, se pot personaliza și semnăturile de lumină de zi digitale, o funcție pe care Audi o încorporează în toate noile sale modele.

Gama continuă să includă două caroserii, Q3 SUV și Q3 Sportback, cu linia de plafon coborâtă și silueta de tip coupé, o variantă aceasta din urmă foarte bine primită pe piața noastră și care are un supliment de preț de 1.900 de euro. Ambele au 4,53 metri lungime și 1,86 metri lățime, în timp ce înălțimea este de 1,59 metri pentru SUV și cu 3 centimetri mai puțin pentru Sportback. Audi a lucrat în special la aerodinamică, care, în cel mai bun caz, aduce Cx la 0,30, cu două puncte mai puțin decât modelul anterior. Noul Q3 se mândrește și cu faptul că este primul Audi din segmentul compact care permite montarea geamurilor laterale față cu geam fonoizolant.

Există noi modele de jante, care pornesc de la 17 inci și pot ajunge până la 20 de inci. Iar dintre cele unsprezece culori de caroserie disponibile se adaugă în gamă unele nuanțe foarte spectaculoase, precum Verde Sage sau Maderia cu efect mat. Prețurile acestor finisaje pornesc de la 1.010 euro pentru cele metalizate și ajung la 5.290 euro pentru cele cu efect mat.

O mențiune specială merită farurile Matrix LED cu tehnologie micro-LED, o opțiune mult superioară farurilor LED plus, care se asociază cu grupurile optice spate OLED digitale. Nu este o opțiune ieftină, dar oferă o iluminare mult mai precisă și este deosebit de utilă la condus noaptea sau în condiții meteo nefavorabile. Printre numeroasele sale funcții, pot proiecta ghiduri de bandă, avertismente grafice -de exemplu avertizare de gheață-, pot ajusta fasciculul de lumină în mod selectiv, ne pot ghida în zonele de lucrări… Rezultatul este incredibil, ca și cum ai conduce pe un adevărat covor de lumină care, pe deasupra, comunică cu tine.

Printre principalii rivali din segmentul SUV-urilor compacte premium, Audi Q3 continuă să vizeze direct BMW X1 și varianta sa „coupé” X2, precum și Mercedes-Benz GLA. Alte alternative ar fi Volvo XC40 sau Mini Countryman.

Galerie de imagini Audi Q3 SUV

Design interior: tehnologie și echipare

Postul de conducere al noului Audi Q3 încorporează Digital Stage, care este deja un semn distinctiv al fiecărui model nou al mărcii. Include ecranul de 11,9 inci pentru instrumentația digitală și ecranul curbat MMI de 12,8 inci, la care se poate adăuga opțional head-up display-ul. Noutatea aici este că Q3 debutează cu Android Automotive OS ca platformă software, iar adevărul este că funcționează de minune. Nu vom întârzia să-l vedem și la alte modele Audi.

Marca cu inele a vrut să inoveze și la nivel de hardware cu o nouă unitate de comandă a volanului care integrează două module pe coloana de direcție: în dreapta selectorul de viteze, iar în stânga un al doilea bloc cu comenzi basculante pentru semnalizatoare și un disc pe margine pentru ștergătoarele de parbriz. Aduce funcționalitate, deoarece permite câștigarea de spațiu pe consola centrală, deși la început necesită o mică perioadă de adaptare; dar aceste noi comenzi ajung să fie practice în utilizare.

În ceea ce privește spațiul, Q3 are un interior bine folosit, dar trebuie luată în considerare înălțimea mai mică disponibilă pe locurile din spate ale Sportback comparativ cu SUV-ul, dacă vei călători cu pasageri adulți. În portbagaj nu există diferențe, cu 488 de litri de capacitate în ambele caroserii în versiunile TDI și TFSI, care se reduc la 375 de litri în cazul Q3 e-hybrid. Posibilitatea de a deplasa banca din spate permite extinderea spațiului pentru bagaje până la 575 de litri și aproape 1.400 de litri rabatând spătarele scaunelor din spate.

Gama de motoare: benzină, diesel și hibrid plug-in

Aici găsim cele mai puține noutăți în gama Q3, deoarece toate motoarele sunt deja cunoscute din generația anterioară sau din alte modele ale Audi, precum A3. Se poate alege între motoare pe benzină, diesel sau o interesantă versiune hibrid plug-in. Acestea sunt motoarele disponibile la lansare:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 CV): Patru cilindri pe benzină cu 1.498 cm3, care include tehnologie de hibridizare ușoară de 48 volți, eticheta ECO a DGT. Are dezactivare selectivă a cilindrilor, cutie S tronic cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Tracțiune față.
• 2.0 TDI 110 kW (150 CV): Patru cilindri turbodiesel de 1.968 cm3, fără hibridizare, eticheta C, cutie S tronic. Tracțiune față.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 CV) și 195 kW (265 CV): două variante ale motorului pe benzină de 1.984 cm3, fără hibridizare, cu eticheta C. Cutie S tronic și tracțiune integrală.
• e-hybrid 200 kW (272 CV): hibrid plug-in cu eticheta 0 emisii a DGT. Motor 1.5 pe benzină de 177 CV, motor electric de 115 CV și baterie de 19,7 kWh capacitate netă. Autonomie WLTP în mod electric de până la 119 km. Tracțiune față

Mai departe vom vorbi despre senzațiile de conducere și despre prețuri, dar merită subliniat că Audi egalează prețul de pornire al Q3 cu motoarele de intrare de 150 CP pe benzină și diesel. Altă remarcă interesantă este că e-hybrid de 272 CP cu eticheta CERO are un preț de pornire de 56.120 de euro, cu aproximativ 4.000 de euro mai mult decât TFSI quattro de 204 CP cu eticheta C. Dar Audi anunță că hibridul plug-in poate beneficia de ajutoarele pentru achiziționarea de mașini electrice, astfel încât diferența de preț s-ar anula și chiar e-hybrid ar fi mai ieftin decât TFSI quattro.

La volanul Audi Q3

În mers, modificările aduse șasiului permit noului Q3 să câștige confort în deplasare, fără să piardă caracterul dinamic pe care Audi dorește să-l păstreze ca semn distinctiv al mărcii. Cu alte cuvinte: transmite acea senzație Audi, dar acum este mai rafinat și mai confortabil în viața de zi cu zi. Mai ales în versiunile echipate cu suspensia cu control al amortizării, care includ acum amortizoare cu două supape și oferă o diferențiere mai mare între modurile de conducere ale Audi drive select, în care modul „auto” cedează locul noului program „balanced”, care, în final, va fi cel mai utilizat.

În ceea ce privește motoarele, cele trei alternative disponibile la lansare sunt cu adevărat echilibrate. Cea mai interesantă este 1.5 TFSI pe benzină cu 150 CP și hibridizare ușoară, datorită consumului său redus, nivelului bun de performanță, modului în care se înțelege cu cutia S tronic cu dublu ambreiaj și avantajelor pe care le aduce eticheta ECO a DGT.

2.0 TDI cu aceeași putere nu este la fel de lin în funcționare, dar este o alternativă de luat în considerare pentru cei care fac mulți kilometri pe autostradă și caută nu doar cel mai mic cost pe kilometru, ci și siguranța că consumul rămâne redus indiferent de stilul de conducere, lucru la care TFSI este mai sensibil.

Pe de altă parte, Q3 e-hybrid este cel mai bun din gamă dacă prețul nu este o problemă. Cu o putere combinată de 272 CP, o autonomie omologată WLTP care acum ajunge la 119 km datorită bateriei de 25,7 kWh capacitate -care acceptă încărcare rapidă la 50 kW-, oferă un randament excepțional atât când funcționează în mod complet electric, cât și în mod hibrid, unde noul motor 1.5 și motorul electric se combină pentru a oferi plăcere de utilizare și performanță.

Este, prin urmare, mai lin decât TFSI și mult mai plăcut în mod electric datorită accelerării instantanee și absenței zgomotului și vibrațiilor, iar costul pe kilometru este mai mic decât cel al TDI dacă mașina se încarcă acasă și se folosește capacitatea de a parcurge aproximativ 75-80 km reali între încărcări. Fără să uităm de avantajele etichetei CERO emisii a DGT.

Prețul, versiunile și echiparea Audi Q3

Gama actuală Audi Q3 se configurează pe baza celor patru motoare disponibile, care se combină cu finisajele Business, Advanced, S line și Black line. Toate combinațiile de motor și finisaj sunt disponibile cu caroserie SUV sau Sportback, care are un supliment de preț de 1.900 de euro.

Prețurile de tarif pornesc de la:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 CP): 46.620 euro
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 CP): 46.620 euro
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 CP): 52.030 euro
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 CP): 56.120 euro

Aceste prețuri sunt pentru versiunile Business. Trecerea de la finisajul Business la Advanced înseamnă o creștere de preț de 1.650 de euro, iar de la Advanced la S line, 2.850 de euro. Trecerea de la S line la Black line costă între 5.130 și 7.850 de euro, în funcție de motor.

Merită să plătești suplimentul pentru Advanced, care include îmbunătățiri importante ale echipamentului de confort și ale prezentării, remarcând jantele de 18 inci, climatizarea cu trei zone și scaunele față încălzite. Versiunile S line aduc o notă mai dinamică, cu jante de 19 inci și liniile exterioare și interioare S line. La Black line jantele ajung până la 20 de inci în diametru, iar gama se completează cu detalii în culori închise pe grilaj, bare de plafon, logo-uri și carcasele oglinzilor retrovizoare, pe lângă pachetul Confort Vision. Acesta din urmă, care pentru celelalte finisaje are un preț de la 3.125 de euro, include faruri LED plus, inele Audi iluminate în partea din spate și semnături de lumină personalizabile.

Printre opțiunile cele mai interesante, disponibile și grupate în diverse pachete, se remarcă farurile Matrix LED digitale (de la 1.830 de euro), acoperișul panoramic (de la 1.630 de euro), pachetul dinamic cu șasiu sport (de la 895 de euro) sau diverse pachete de iluminare ambientală.

Un pachet foarte de avut în vedere este pachetul Confort Plus, cu un preț de la 4.620 de euro, care include, printre alte elemente, următoarele:

• cameră de mers înapoi
• cheie de confort
• sistem de parcare asistată
• control adaptiv al vitezei de croazieră
• asistent de părăsire a benzii
• oglinzi exterioare electrice și rabatabile
• Faruri LED plus
• Avertizare schimbare de bandă
• Asistent pentru evitarea obstacolelor
• Direcție progresivă

Concluzie: unul dintre cele mai bune Audi din gamă

Noul Audi Q3 păstrează virtuțile generației precedente în ceea ce privește versatilitatea și spațiul, acum cu o estetică mai atrăgătoare, mai multă tehnologie și o ofertă mecanică care acoperă orice profil de utilizator, remarcându-se echilibrul motorului 1.5 TFSI MHEV cu eticheta ECO și Q3 e-hybrid pentru autonomia sa electrică mare și pentru performanțele și plăcerea de condus oferite de sistemul hibrid plug-in.

Galerie de imagini Audi Q3 Sportback

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverAudi Q344 versiuni · de la 46,620 €